Forum 900 XJ et variantes

Yamaha France demande des roues en 13, 14 ou 15" mais ne donne aucune indication sur l'indice de vitesse ou même de dimension de pneu.
Maintenant il est fort probable que si vous attelez une buse, il faudra certainement éviter de monter des pneus de deuches

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Salut,du beau boulot que tu fais la un vrai pro
Pour l'indice de pneu ma 900 etait en indice T qui est de 190 il me semble
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

indices de vitesse:

K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V >210

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Boyscout... Toujours prêt...

Je répète pas de demande particulière venant de Yamaha pour l'indice de vitesse concernant les pneus.
Ici, on parle d'une homologation pour une xj 900, les demandes peuvent être complètement différentes pour une FJR par exemple ou même d'une DRIRE à l'autre!

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

C'est vrai que dans le dossier de demande de réception à titre isolé, il y a ça :

5. Caractéristiques des pneumatiques du side-car (attestation ou fiche technique établie par le manufacturier des pneumatiques et établissant que celui-ci peut supporter sa charge à la vitesse maximale que peut atteindre le véhicule).

On ne parle pas de la vitesse du véhicule solo mais de l'attelage il me semble (je cause bien ce matin ...) .
Il reste à faire estimer la vitesse de l'attelage .
Moi, le mien il va vachté vite .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

mais chhhht il ne faut pas l'dire !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ce samedi, Phil décide de monter les attaches.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Une fois les attaches vissés sur le cadre on peut procéder au marriage entre le side et la moto et il faudra pas moins de 6 mains pour exécuter le travail.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Enfin les premiers tours de roues effectués par le proprio.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Les premiers essais ont avéré la nécessité de monter un amortisseur de direction vu les guidonnages ressentis.
Les amortisseurs arrière devront être durcis sinon pas de réactions vicieuses.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

Jolie petite bébète . Il me parrait super large. Il fait combien de voie arrière ?


Je suppose que vous allez l'équiper d'une fourche à balancier. Ca va changer tout le comportement, non ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je confirme qu'il est monté large mais le tenue de route est bien et pour répondre à ta question concernant la fourche triangulée, je t'en poserais une à mon tour le boucher mange-t-il de la viande?
La fabrication et le montage de la fourche se feront après le passage à la DRIRE.
Hier nous avons fait le branchement éléctrique et tout fonctionne
La prochaine étape sera la fabrication d'un par brise plutôt un saute vent pour le side.

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Trop vite dans un virage à droite tu iras, le panier se lèvera et sur le dos tu te retrouveras.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Content de voire que ce side à trouvé sa fiancée , ils forment un beau couple, ils vont bien ensemble , longue vie au jeunes mariés

Je me rappelle d'un temps pas très éloigné ,où ce panier se morfondait tout seul au fond d'un garage dans l'attente de trouver l'âme soeur

impatient le Phil

décidément nos amis Alsaciens ne perdent pas leur temps

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

Salut

On n'aime pas laisser les choses trainer en Alsace
Trêve de plaisanterie ... on a commencé le montage vers 13H15 samedi dernier ..
Christophe s'est occupé de la partie arrière :
- montage des attaches sur moto + petite découpe du cache latéral droit
Je me suis occupé de la partie avant :
- démontage sabot + pare-carters
- montage des attaches coté moto
On a été rejoint ensuite par Frantz ...
Présentation du panier en face des attaches (la nécessité des 6 mains) cat toutes les attaches sont "rigides" ...
A 15H00 la bête faisait ses premiers tours de roues comme Christophe l'a déjà écrit ...
Bilan = moins de deux heures ...mais comme dit Christophe , quand le "matos" est bon ca va vite ...
A la conduite ; petite tendance à guidonner qui m'a rappelé un de mes anciens sides , une BMW série6 attelée avec un précision avec fourche et roues d'origine ... rien de grave , juste quelques guidonnages ...comme je disais à l'époque on ne risquait pas de me la voler (elle couchait dehors dans le rue) le voleur se serait planté après quelques tours de roues !!!!
En amorto + Fourche d'origine , l'attelage est aussi "souple" qu'une MZ attelée ...
Phil alias Oural57