Forum 900 XJ et variantes

Le novice que je suis rencontre quelques soucis avec sa boite de vitesse : en effet, il m'arrive assez souvent de me retrouver au point mort lorsque je passe de 1ère en 2ème, alors que celà ne m'arrivait jamais pendant ma récente formation initiale au permis (sur Gladius 650).
Est-ce là un "problème" connu sur la XJ, où celà vient-il de moi et de mon manque d'expérience ?
(... et on ne se moque pas d'abord ! :p )

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

bienvenue chez Yamaha Les boites sont réputées un peu rude et bruyantes avec des verrouillages parfois légers.

Les passages au points morts sont un grand classique. Les "vabroum" au feu rouge ne sont pas toujours volontaires

Il arrive même de repasser au point mort quand on veut passer la 3 sur les motos un peu anciennes. Ca arrive assez souvent sur la mienne quand je ne lève pas assez le pied. La 3 ne se verrouille pas et la boite repasse en 2 mais comme les verrouillages du barillet sont usés, il retourne sur le point mort avec l'élan.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

 
C'est sûr que ça doit être plus rustique que les motos modernes mais sur la xj je trouve que ça va (ça arrive mais très très rarement).

Faut dire qu'avant j'avais une Guzzi et que c'était faux points morts à tous les étages .

Sur ma 250 xls il suffisait de donner une bonne pichenette de 2nde en 1ere pour que ça remonte tout seul au point mort .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

OK, merci de vos réponses : celà me rassure un peu, même si celà semble donc indiquer qu'il n'y a aucune solution à ce "problème", si ce n'est de s'appliquer lors du passage de la seconde !

Dans le même état d'esprit, j'ai été surpris récemment de constater que je pouvais retirer la clef de contact puis démarrer !
Pour en avoir discuté avec qques membres du forum lors du stage Casim de dimanche, il semblerait que là aussi, ce soit un phénomène connu et dû à l'usure.

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Pour ce qui est de la clef j'ai le même problème du coup je l'ai attachée avec un lacet au guidon

c'est le neiman qui accuse ses années...effectivement la clé part en vacances facilement...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

as tu essayé de modifier la position du sélecteur? selon la position de ton pied, tu es + ou - court pour lever de la 1 vers la 2
ça reste une idée..

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
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Il arrive même de repasser au point mort quand on veut passer la 3 sur les motos un peu anciennes. Ca arrive assez souvent sur la mienne quand je ne lève pas assez le pied. La 3 ne se verrouille pas et la boite repasse en 2 mais comme les verrouillages du barillet sont usés, il retourne sur le point mort avec l'élan.[/quote]

lève le pied Oyien, t'en seconde

je crois en effet que c'est courant ton problème krash-test

changer l'embrayage, prochain stage à la casim

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Juste une précision en passant
….................Et qui ne concerne que les boites de vitesses Jap...................

Ce n'est pas le barillet qui verrouille les vitesses, son rôle se limite a positionner au bon endroit les crabots.
Le verrouillage proprement dit, s'effectue en dynamique grâce au profil particulier de l'entre-dents pignon/crabot.

Par exemple, La seconde qui saute a l'accélération est le signe évident d'une boite usée ou mal utilisée, un symptôme très courant sur les bécanes ex moto école.................

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

intéressant

Merci pour l'info. Mon analyse était d'ailleurs plus une réflexion théorique qu'autre chose

A 191 000 km, cette usure n'est pas vraiment étonnante pour ma moto Mais le problème des faux points morts reste quand même assez rare.

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Gazengran, qu'entends tu par crabot???
Est-ce bien les fourchettes numérotées 11.12.13 page 55 de la RMT ???

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XJ900 WHAT ELSE ???

les crabots sont les pignons mobiles de la boite de vitesse...

J'espère que je ne me goure pas cette fois ci.

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Merci Oyien
je posai cette question parce je viens de refermer mes demi-carters après avoir tout vérifié (ce moteur a 150 000 Kms)et je n'ai pas constaté d'usure anormale de ce coté là. Mais le terme de CRABOT a jeter un doute Y aurait-il quelque chose que je n'aurai pas inspecté
Me voilà rassuré
c'est Ok je peux continuer ma reconstruction

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XJ900 WHAT ELSE ???

et puis si la 2 passe pas mets la 3
pat le zen

Désolé mais je ne dispose pas de la RMT....
Par contre j'ai une image .................
C'est la structure typique d'une boite de vitesse Japonaise
(boite de FZ1)


Les crabots (en réalité des pignons crabots) sont les pièces N° 6; 23;29 ils sont crénelés intérieurement et coulissent sur les arbres primaire(1) et secondaire(16) de la boite
La flèche pointe vers la zone a contrôler (entre autre)


@+

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