Forum 900 XJ et variantes

salut à tous !

hier soir j'ai fait mes réglages avec Bacchus, que je remercie encore, et nous avons rencontré un petit problème pour le réglage de la richesse. En effet, l'une des vis tournait correctement, de butée à maxi, mais sans avoir aucun effet sur le réglage.
De plus, après nous avons fait la synchro, et là, l'aiguille du 4ème cylindre chutait de temps en temps, comme si elle allait caler, et repartait ...
Avec Bacchus, on ne voit vraiment pas d'où ça peut venir ...
Sinon, elle tourne ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Ces symptomes ressemblent à ceux que je constatais sur ma moto avant le démontage et nettoyage complet des carbus...

Si tu ne l'a pas encore fait, tu sais ce qui te reste à faire

Sinon, Il reste peut être une merdouille kek'part et donc... Il faut RE-démonter et RE-nettoyer...

SI tu ne l'as pas encore RE-fait, tu sais ce qu'il te reste à RE-faire !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Sur une de mes machines , cela venait de l'usure d'un des carbus ........

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Mais où vont-ils , tous , après ?

Je verrai bien une Big prise d'air ..... Un coup de start sur les pipes lèverait le doute ....

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

merci de vos conseils, je sors la boite à outils par contre Oyien, tes conseils de nettoyage, c'est pour le problème du réglage de richesse ou pour le 4ème cylindre qui chute parfois ?

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Les deux. Dans le color tune, le premier réglage à faire est de dévisser la vis de richesse jusqu'à obtenir une flamme jaune. Moi je pouvais dévisser de 10 tours, la flamme restait invariablement bleue.

Après nettoyage, la flamme jaune apparraissait carrément nettement.

Sinon, de temps en temps sur mon cylindre 3, j'avais une ratée et une explosion nucléaire dans la chmbre de combustion

Après nettoyage, plus rien.

Faut dire aussi que j'ai sorti de mes carbus une bouillasse comparable à du marc de café... De quoi faire 4 ou 5 tasses

Bon cela dit, peut être que c'est gazengran qui a la solution ! Je ne fais que comparer des symptômes !!

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Oh, l'un n'empêche pas l'autre ......

Ma réponse se limite a expliquer les symptômes d'écrit par Dicout92, une dépression qui chute brusquement est le symptôme d'une grosse prise d'air genre pipe décollée ou carrément rampe mal emboitée ... Si si, déjà vu !

Cela dit, la règle (de celui qui veux s'emmerder le moins), Lorsqu'on constate un problème de carburation, c'est -bien entendus- De tout déposer; nettoyer; contrôler....

@+

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j'ai oublié de préciser que lorsque l'on faisait la synchro, le tuyau branché sur le 4ème cylindre était éjecté tout le temps, comme s'il y avait trop de pression ...
De plus, hier soir, quand j'accélérai, il y avait comme un bruit de dépression au niveau du coude d'échappement...
Lorsque tu parles des pipes, elles sont où, et le produit Start ça sert à quoi ?
Merci de vos réponses

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Bah, la, c'est pas pareil...
AMHA, soupape d'admission insuffisamment étanche et ou détonation dans le conduit d'admission.
Je commencerai par prendre les compressions et éventuellement le jeux aux soupapes

@+

Edit:...... Et par la même occasion un contrôle du calage permettrait d'écarter les hypothèses les plus farfelues

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+1 ! Attention, pour le contrôle du calage de la distribution. Il y a une erreur dans la RMT...

Bon j'avais une photo, je ne la retrouve plus... Sitôt que je l'ai, j'édite le message.

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ça ne me parle pas du tout tout ça ... il faut démonter le moteur ?
il y a un topic la-dessus ? il faut rechercher à quoi ?

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ah ben là on rentre dans le fonctionnement du moteur... Soit tu te mets à lire la RMT et tu sors les outils, soit tu essaies de faire ces choses là avec quelqu'un qui connais.

(je crois que Bacchus, ne va pas tarder à avoir un coup de fil

Si vous vous faites une journée mécanique, appelez moi

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Non Non, il n'y a pas d'erreur
le calage décrit dans la RTM est propre au modèle 31A.
J'ai vérifié car jai 2 moteurs :1 58L et 1 31A
Pour le premier ,çà va pas, mais pour le deuxième c'est impeccable

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XJ900 WHAT ELSE ???

aaaah info intéressante !!

Bon ya qd même une erreur (je viens de vérifier ) Pas de correctif à la fin de la RMT dans la rubrique "évolution".



Je ne retrouve pas cette satanée photo !!

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t'as le téléphone maintenant ? FT et Free se sont mis d'accord ?
si c'est trop frayeux, je vais attendre le printemps ....
je n'oublies pas ta proposition

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