Forum 900 XJ et variantes

Bon ça fait une plombe que j'ai pas posté un truc ici..............

Alors pour mon retour chez les technos je vais vous soumettre un truc hard....................................noooooon pas graveleux bande de pervers..........hard!:roll:


Alors voilà, faut que je baisse l'avant de la seca de ma hobbit préférée
Les tubes de fourche de la seca sont équipés de gonfleurs latéraux.
Pour remonter les tubes, il faut que je supprime ces gonfleurs.
Donc ce WE on m'a soufflé l'idée de faire couper les tubes et de re-tarauder l'intérieur pour les bouchons.
Que pensez-vous de cette idée?
Un membre du forum saurait-il faire ça?

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Ce ne serait pas plus simple de lui mettre une fourche de 900 sans anti plongée ?

Cela dit, je ne sais pas si ce sont les mêmes...

Pour rebondir sur cette question, moi, jeudi, je vais démonter la fourche 31A de Dom (ch'cousin) pour la remplacer par une fourche de 4BB.

Quelqu'un sait-il comment ça se passe en dessous du système de gonflage ? Est ce qu'il est démontable pour pouvoir sortir les tubes du Té inférieur ? Est ce que je vais devoir changer tout le système de direction, avec la colonne étou étou ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

A fab, une fourche de 900 ou pourquoi pas de 750 41Y serait une solution.

Info qui servira aussi à Oyien: sur une fourche qui utilise l'air comprimé, le ressort est plus court...

Donc, Fab, met une fourche de 41Y, t'aura plus l'air, ce sera assez souiple et ça devrait convenir à tion Hobbit préféré.

Oyien, la colone ne change pas entre 31A, 58L et 4BB... Donc, tu monte tes tube 4BB à la place des 31A et basta.

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Boyscout... Toujours prêt...

Ouai mais c'est plus une fourche de seca

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une fourche de seca coupée, c'est plus une fourche de seca non plus !!

Pour Boy. Mon problème il est justement de sortir les tubes du Té inférieur sur le 31 A, vu que le système d'air empèche le passage.

A ce que je me souviens, sur le 31A, le Té inférieur est identique au 58l 4bb donc pour sortir les tubes il faut démonter le système de gonflage... Et je ne sais pas si c'est possible sans tout casser... Je me demande si ce n'est pas monté en usine après enfilage dans le Té inférieur puis serti...

En revanche, j'ai regardé sur le SECA de Marie ce WE et j'ai vu que le té inférieur était en trois parties. Un corps et une bride de chaque côté pour libérer les tubes de fourche latéralement.

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rien de compliqué pour démonter le système de gonflage , tu le fait remonter un peu et dessous tu va trouver un genre de clips que tu enlève et après tout peu coulisser vers le bas !

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DOM

ah ! super !! merci me vlà rassuré. Je n'aime pas partir à l'aventure sur les motos des autres !!

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je vais faire un ch'ti rapport à dom de votre conversation.
ça lui fera une bonne nouvelle... il en a besoin, en ce moment c'est la poisse:

après son problème de fourche , de freins, et moteur sur son 900xj rien que çà

voilà qu'hiers en sortant du boulot vers 23h y ne retrouve plus sa R25...volée
bon elle a été retrouvé aujourd'hui, il l'a vue: pas trop de dégât apparent (neiman et portière quand-même)

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ha! ma yam

merde

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Hello,



Pas mieux...

@+

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There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

Mrd c'est chiant ... bon sinon il va à la casse pour un neiman des 25 il y en a partout ( ca c'est deja une tres bonne chose ) sinon la portiere si c'est juste plier part le haut il faut forcer de l'autre cote un genou a ras du bas de la vitre sur le metal et les main bien en haut de chaque cote pour la remettre en forme ( vitre baissé si possible ) ....

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
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C'est vraiment lourd tout de même

merci de votre soutien, dom a une autre 25 pour pièces,
je pense qu'il arrivera à réparer l'une avec l'autre.

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ha! ma yam

Salut fab j'ai penser a un truc et si tu faiasit remonter les tubes de fourche dans les tés en mettant la partie qui sert a gonfler au dessus du superieur
T'aurais besoin de rien couper
pat le zen

J'y ai pensé pat, mais le guidon bloque la montée des tubes, ou alors il faudrai que je mette des réhausses................des grosses réhausses

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