Forum 900 XJ et variantes

hello

toujours mes questions de visserie

quelle est la différence entre :

-acier zingué noir
-bichromaté
-inox A2 ?
-inox A4 ?

je souhaite changer une partie de ma visserie moto, et je suis un peu perdu dans les différentes matières dispo

l'inox, je vois ce que c'est, mais entre A2 et A4

quant au reste je n'en sais rien

merci de vos conseils et avis

ps: je me suis fait un petit récap l'autre jour suite aux réponses avisées de BP et Mtb, merci à eux

je le complèterai avec ce complément d'infos, et Yann pourra le mettre en ligne

voilà

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

l'acier zingué noir , c'est de l'acier qui est zingué en noir !

si tu marques les tetes de vis : ça rouille .

l'acier bichromaté , c'est de l'acier qui est chromaté 2 fois !

ça à un aspect jaunatre , et si tu marques les tetes de vis : ça rouille .

la difference entre l'inox A2 et A4 , c'est la qualité de l'acier inoxydable !

y'en a un des deux qui se pique beaucoup moins vite que l'autre . (je sais plus lequel) . si tu marques les tetes de vis , ça rouille pas pour l'un , et pas du tout pour l'autre .

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je mange de tout et en grande quantité .

moi ce qui m'éffraie dans ta question, c'est que tu est enseignant et donc à même de trouver une réponse à une question posée par un éleve.
nous avons à notre disposition un outil merveilleux, celui devant lequel tu es assis en ce moment et qui est ,grace à des moteurs de recherche performants, capables de donner réponse à toute question...

heureusement que mon gosse est sorti du système scolaire....




à bientôt JP

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Qu'il est fort et logique ce Minirouge

et la différence entre les 2 inox c'est que l'A2 est celui du nord est et l'A4 celui de l'est.
chacun son autoroute de l'info...... ......

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cher Jean-Marc

j'ai cru naïvement que ce type d'infos servirait aussi à d'autres

mais aussi, que cela représenterait un petit gain de temps

enfin, et comme tu le sais sans doute, les moteurs de recherche donnent parfois des réponses très techniques dont la nature même ne fait qu'accentuer la confusion chez le profane

pour conclure, je me suis dit que tu ne serais pas contre le fait de partager ton savoir qui est immense avec l'affreux ignare que je suis

à bientôt, JP

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Moi en revanche je regrette amèrement de ne pas avoir eu Minirouge comme prof !! J'aurais appris la mécanique vachement plus vite

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

alors comme "mon savoir n'a d'égal que mon ignorance"
j'sais plus qui a dit cela... édit: ça serait pas le gars CONFUCIUS ?

je tente une explication , si qcq'un métrise le sujet qu'il me corrige

pour les inox c'est, sauf erreur de ma part, une qualité d'inox plus ou moins pur donnant une différence à la rupture
pour le bichromaté, c'est la merde qu'on trouve dans les bricomachinbidule sous forme de visserie(' vis tète plate, tète hexagonnale, bombée etc ) "qui brille"... genre qui foirent très vite et qui est censé rouiller moins vite ou pas du tout en interieur
le zingué noir, j'connais pas, l'électrozingué noir , oui
matière employée pour les ferrures / pentures et visserie adéquat qui est en réalité un revêtement et non une matière.

Après, notemment dans la visserie acier conventionnelle, les vis "tète hexagonnale" pour ne citer qu'elles, un chiffre est noté sur la tête il indique le point de rupture de la matière
du genre M 8..8 : pas Métrique, 8 diam 8 indice de rupture
on retrouve fréquement cet indice sur les bichromatées


JP t'es trop cool

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ah, ben voilà

merki

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

avant de balancer cela dans un tableau, il faudrait savoir si je ne me suis pas planté.

Maitre Jacques va bien passer par ici

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Un lien sympa pour tous savoir (ou presque) sur la visserie :
http://technocalcul.celeonet.fr/FR/resi ... a_vis.html

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Parfait pour ceux qui veulent réviser le module de Young
http://fr.wikipedia.org/wiki/Module_de_Young

Patelezen avait déjà donné un lien pour la visserie:
http://www.bricovis.fr/brico.php
Est-ce un bon site ?

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pour moi c'est parfait j'ai refais toutes les vis de la rampe de cabu pour ma cx en inox a2 pour 12 euro environ
Rien a redire chez eux
PAT LE ZEN

c'est ce que je dis

c'est certainement très intéressant, mais trop technique pour moi


le site http://www.bricovis.fr est effectivement complet

merci en tout cas de vos conseils avisés

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

A2 acier inox batiment!
A4 acier inox marine!

donc pour nos belles acier inox A4!
pour infos! A4 le double du prix A2
a+
jb

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poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!