Forum 900 XJ et variantes

Pour des Mikuni, je crois que c'est ça (diamètre), mais ce n'est pas le cas pour toutes les marques, parfois, le chiffre correspond à un débit.
Sur les Mikuni de ma 600XJ, les gicleurs que j'avais mis suite au remplacement de ma ligne d'échappement par un 4 en 1 venaient d'un magasin de mobylettes, c'était moins cher que chez Yam.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

La moto a démarré ce matin et elle tourne bien sauf que elle est tout le temps en accélération ( le moteur tourne a haut régime )
Est ce le fait d'avoir remonté les aiguilles d'un cran ou faut il re-régler le ralenti ???
Si c'est cela on fait comment ??? j'ai vu qu'il y a une vis tête fendue et sur l'arrière en dessous des cornets il y a une molette
MERCI pour votre aide

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XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours

Ben, non, elle ne tourne pas bien alors...
Aucune idée... Tu bricoles à vue ?
Où ?
Ca ressemble au réglage de ralenti !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bonjour Alain ... quand je dis qu'elle tourne bien ... je veux dire qu'au moins elle a démarré

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sur les carbus il ya 6 durites ... je sais qu'il y en a 4 pour le trop plein des cuves et il y en a 2 autres qui bien sur je pense sont l'arrivée d'essence il y en a une au centre de la rampe et une autre a gauche ... la quelle est pour l'arrivée standard et laquelle est pour le PRI
Merci pour votre aide

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Presque bon, je crois.

4 pour les trop pleins (à mettre vers le bas, derrière le moteur)
2 pour les prises d'air (à mettre vers le haut, vers la selle)
1 pour l'arrivée d'essence

On en a parlé, il y a un certain temps, faudrait juste retrouver les messages...

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Pour appuyer la réponse d'Alain
Au centre du rond rouge l'arrivée d'essence


Sur le robinet d'essence deux tuyauteries, celle du plus gros diamètre va à la rampe de carbu, l'autre sur la prise de depression de la pipe d'admission du cylindre 3.

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

De la lecture, Askell est un bon : viewtopic.php?f=192&t=21771

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Alain .... je regarderais mieux demain mais il me semble que je n'ai que 6 tuyaux et pas 7

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Je déterre un peu, pour cette histoire de vis à tête fendue, vu que je viens de remettre en état cette rampe:
cette vis M5 avec un écrou, semblable à celles qu'on peut-trouver sur des colliers métalliques de crampage de tuyaux de plomberie, je l'ai effectivement trouvée au démontage, elle n'est pas d'origine et avait dû être coincée au voisinage de l'extrémité de la vis de butée de ralenti pour servir de butée car la vis d'origine n'était pas alignée avec le taraudage de la patte fixée sur le carbu (car patte tordue), ce qui la rendait impossible à manoeuvrer à la main.
Cependant, elle empêchait les papillons de revenir en position fermée, ils restaient un peu tournés, d'où le "ralenti" très élevé.

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