Forum 900 XJ et variantes

Je suis fixé, je viens de déculasser, un piston mort, deux soupapes tordues, culasse morte.

J'ai une culasse d'avance mais rien en pistons, d'autant que je ne suis plus en côte d'origine. Vu que changer un seul piston ça ne se fait guère, je ne peux pas réparer, pas les moyens financiers.

Donc à mon avis, la concentre c'est rapé...

Qu'est-ce que tu veux dire par là?
Tu ne viens plus?

Tu peux toujours venir en boite à roue...

Si ma belle n'est pas remonté, c'est ce que je ferais...

_________________
Boyscout... Toujours prêt...

ouais visant ne nous laisse pas tomber on veut te rencontrer

_________________
les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Bien entendu, on se traînera comme des merdes avec la bagnole, ça me mets dans une joie incomensurable mais bon... A défaut pas le choix.

J'ai bien des morceaux de moteur en côte d'origine, dont cylindres et pistons mais il me semble que c'est pas jojo... J'ai pas vraiment envie de remonter une daube pour tout changer encore dans 6 mois.

Change de bécane...

y'a de joli 900 de ci de là sur le net...

_________________
Boyscout... Toujours prêt...

salut,
Visant, j'ai une place de libre sur la selle arrière du side !!
allez ciao
Pat

Changer de bécane !

Va pô nan ! Après tout ce que j'ai sué dessus manquerai plus que ça !

Bon sinon, bémols au final !


On est resté avec mon ami à qui appartient le garage et qui est le chef d'atelier (jusqu'alors j'avais eu à faire qu'au mécano en second) après la fermeture pour regarder ça de plus près.

Diagnostic du pro, c'est sauvable, le piston est amoché mais pas percé et pas trop de matière n'a giclé. La culasse a bien mangé mais les sièges n'ont rien, c'est l'alu autour qui a dégusté (mettrai des tofs demain pour vous donner une idée du bordel...).

Bilan, demain on meule bien proprement les points d'impact sur la culasse et le piston pour ne pas laisser de points de fusion éventuels et on remontera, mon ami me certifie que ça tiendra et que je n'aurai pas de soucis de compression.

C'est sûr que j'envisagerai quand même un changement dans le futur des pistons et de la culasse mais donc elle tournera en attendant.

Et vu que je suis une burne en méca, si le chef y dit que c'est bon, j'le crois ! pis plus rien à perdre...

Donc demain j'y retourne m'y mettre les doigts dans le bourrin !



Je vais finir cardiaque à ce rythme moi...

Courage visant!
Je persuadé qu'elle va redémarée aussi bien qu'avant!

_________________
Qui fait le malin tombe dans le ravin...

XJ900 31A 1983 ET SECA 11M DE 1982
Et depuis juin 2009, XJR1300 (merci ma p'tite femme!)

Pas glop évidemment! C'est ton Séca qui a morflé...? (s'cuse moi j'ai pas
lu tous les posts...)

Yep, c'est bien le seca. J'ai commencé à remonter mais mauvaise donne, j'ai dû changer la culasse, le siège de soupapes du côté touché est pété en trois morceaux et là y'a rien à faire.

J'avais une culasse d'avance d'un 750 de 1986 que j'ai récupéré et à première vue ça devrait se monter, les côtes sont les mêmes partout, y'a que les pipes d'admission qui sont un peu différentes.

Mais bon en toute logique la semaine prochaine c'est réglé.

Content que tu puisses remédier à ce gros problème; après le mal que tu t'es
donné ça t'aurait fou...les bou...!
J'ai vu les photos avec ce fameux arrière, je lui trouve un petit air
américain à ton Séca

Brittish , brittish mon ami ! Surtout pas amerloque, je donne dans le Café Racer, pas dans le custom qui sent le ketchup !

salut
http://cgi.ebay.fr/2-Stk-Vergaserbateri ... dZViewItem
urgent
si ca t'interresse toujours
@plus pollux

j'ai un moteur qui a frotter par terre , les pistons sont bon , la boite aussi .
je le vend un petit prix .

_________________
brule la gomme pas ton ame