TCI  XJ 900 et XJ 750
par G_2_31A et Askell + renseignements d'un site allemand (février 2016)
 

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1)   Principe de fonctionnement de l’allumage

 

 

 

 

 

2)   Câblage du circuit d'allumage

 

 

 

 

 

 

 

3)   TCI et connexions

 

 

 

4) Ouverture TCI

 

 

 

 

 

 

 

5) Les TCI des XJ 900 (31A-58L-4BB) et des XJ 750 (41Y)

 

    

XJ 900  31A                                                 XJ900 58L et 4BB

 

XJ 750 (41Y)

Différences entre les 3 TCIs

 

 

31A-10 : EEPROM HSA-10C avec les 2 condensateurs verts

58L-10 : EEPROM HSA-10B  avec les 2 condensateurs verts

29R-10 : EEPROM HSA-10A mais les 2 condensateurs verts sont inexistants

6) Circuit électrique

 

Visuellement (éventuellement à la loupe), il est parfois possible de diagnostiquer certaines pannes. Les pannes les plus fréquentes sont dues à des mauvaises soudures (peu d'étain, soudure mat ou soudure qui a lâché). Il suffit alors de reprendre la soudure.

Parfois, un composant électronique peut être « grillé » (noir, carbonisé). Le remplacer peut suffire.

On peut aussi préciser que les condensateurs C1, C2, C3, C6, C7, C10 chimiques (electrolytiques) sont les composants qui vieillissent le plus mal et tant que le boîtier est ouvert, autant les remplacer surtout que c'est d'un coût modique (bien respecter les valeurs d'origine et la polarité de montage lors du remplacement). Ca va redonner un coup de jeunesse à l'allumage.

 

 

 

4) Renseignements Divers

 

a) tableau des différents TCI origine sur les XJ

 

 

 

b) Courbes d'avance à l'allumage

 

     

Avance à l'allumage XJ 900 31A                              Avance à l'allumage XJ 750  41Y