Forum 900 XJ et variantes

Salut les actifs.
Est que l'un d entre vous a déja acheté cet article?
Si oui ,ca vaut il le coup???

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

Yann, je crois.

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---> XJ 900 31A (1983) <---

 
Oui, bof, ça intrigue souvent. Je ne pense jamais à le regarder (enfin moi ça n'est pas une jauge hein mais un thermomètre) sauf grosse canicule éventuellement mais bon ça n'y changera rien donc pas nécessaire.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

L'image est petite, j'ai supposé que c'est un thermomètre, j'ai bon ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Oui thermomètre.....Yann écrit que c'est plus une décoration qu'autre chose....Si j'ai bien compris .....Donc j'oublie.

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

salut

de mémoire il y a quelques années plusieurs membres du forum en avaient mis et certains on eu peur en été car cela virait dans le rouge à l'arrêt prolongé moteur en marche

dont un gadget non utile

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

+1 avec BP, d'autant que la température d'huile n'est pas significative en soi, contrairement à la pression.

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Suite à un début de serrage en ville sur ma 41Y carénée , j'en ai installer une sur Boulbuz. Trop longtemps dans le rouge impose de trouver très rapidement une voie dégagée pour pouvoir refroidir.

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

Un copain avait monté un petit ventilateur sur le radiateur d'huile qu'il enclenchait manuellement, ensuite, il a monté un interrupteur thermostatique.

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Ca, c'est une bonne idée, le ventilateur, j'y songe pour la rénovation de ma 600.
Ne pas mettre de thermomètre en se disant qu'on va se faire peur, c'est un peu la technique de l'autruche: je ne vois rien, donc ça va.
J'ai mis une sonde et un indicateur de température sur ma 600, jamais roulé avec, mais avant ça, quand je roulais et que les vitesses devenaient plus difficiles à passer quand il faisait chaud, c'était quand même un signe. Quand ça commence à avoisiner les 120°C, ça fait beaucoup, il vaut mieux avoir une huile performante dans ce cas là.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

 
Pas faux, bon d'un autre côté en 16 ans de forum pas entendu de casse suite à la chauffe sur 900 xj (ou déclinaisons).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

un début de serrage sur 41Y de 85 vers 20000km... (bouchon monstrueux)

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

Pas faux non plus, mais entre pas de problème et la casse moteur, il y a aussi l'usure qui est accélérée quand l'huile lubrifie moins.
Huile plus chaude = plus fluide, donc à jeu équivalent au niveau des paliers lisses, pression plus faible et risque accru de rupture du film d'huile, donc risque d'usure plus rapide des coussinets.
Mon moteur n'a jamais cassé, c'est vrai, mais changement de segments et déglaçage des cylindres tous les 60 000 km et comme dit avant, plus dur de passer les vitesses.
J'ai déjà mis un radiateur d'huile plus grand (ex-CITROEN GSA) quand les embouts filetés de celui d'origine se sont fendus, et le coup du ventilateur, ça me plaît bien.
J'ai déjà fait ça sur la VOXAN pour l'eau (interrupteur pour commande manuelle en plus de l'automatisme d'origine avec la sonde), c'est assez efficace quand la moto roule en dessous de 80 km/h.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

En side-car bien chargé, en pleine canicule, après un bon parcours d'autoroute et survenance soudaine d'un bouchon, il m'est arrivé plusieurs fois de faire monter l'huile à des températures certainement très élevées.
En side on ne se faufile pas, on roule à deux à l'heure dans le bouchon comme les voitures . La chaleur crame les jambes, le moteur fait des cliquetis style autoallumage et d'autres bruits bizarres .
Quand la circulation reprend, on y va mollo, les bruits bizarres disparaissent progressivement et tout redevient normal .
Passé 100 000 km, ça bouffe un peu d'huile et il peut y avoir quelques traces sur une came mais ça roule toujours.
Ça encaisse bien . En trente ans de voyages en 900 xj attelée, ça ne m'a jamais affolé.
Ce qui me fait plus de souci, ce sont les démarrages par grand froid , comme certains matins d'hivernales "réussies".
Là, par -20 degrés comme aux bonnets givrés 2012, ça tourne un moment à sec dans un joli bruit de ferraille avant que l'huile ne soit plus de la mayonnaise et se laisse aspirer par la pompe .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr