Forum 900 XJ et variantes

hello
Je recherche pour le cb quelqu un qui saurait me faire des entretoises pour la fourche du cb sans me demander de donner un rein à la science
A l heure actuelle j aurais pour plus cher de cales que de ressorts
Seule contrainte une matière qui ne rouille pas
merci

S'il s'agit de cales à mettre au dessus des ressorts pour les comprimer un peu et si tu sais exactement quelles dimensions de cales tu veux, il y a peut-être une solution assez simple.
Tu vas chez Leroy Merlin ,chez Castorama, chez Bricoman, chez Mr Bricolage ... au choix, et tu regardes si des douilles de clé à cliquet ne pourrait pas faire .
Il y a toutes les dimensions, c'est solide et ça ne rouille pas .
Sur la 650, j'avais mis des douilles . Le plus dur avait été de refermer la fourche . Sur la 650, ce n'est pas un bouchon vissé mais un bouchon qui est retenu par un jonc . Grosse galère tout seul pour enfoncer le ressort avec la cale et remettre le jonc en même temps . Ça laisse des souvenirs ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Tu peut mettre aussi des pastilles si il ten faut pas une montagne
pat le zen

il me faut pour 15CM et pour 14CM et il me faut aussi pour les commandes reculées aussi

Une cale de 15 cm au dessus d'un ressort de fourche ...
Ça fait beaucoup .

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650 XJ 4k0 1981 (vendue)
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Je me suis fait la même réflexion oups
pat le zen

je trouve aussi
t'as retiré les ressorts

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Tout simplement car se sont des ressorts sur mesure. d origine il y a également une cale de cet ordre de longueur là
Le top serait d avoir deux jeux d entretoises un de 140mm et un de 150mm comme cela suivant le feeling je démonte le bouchon et je change l entretoise sa peut se faire en ne démontant que le guidon.
Le gars qui m a fait les ressorts est sur de son coup il tourne avec en CB Cup
EDIT:j ai redemandé une confirmation pour la longueur des cales sa semble effectivement enorme
REEDIT: J ai eut confirmation c est bien 140MM et 150MM, en fait, il faut tout virer ce qu il y a dedans le ressort la grande cale 2 rondelle, pour pouvoir y mettre uniquement le ressort et l entretoise. C est bien mieux comme cela sa rendra l avant encore plus rigide et sa facilitera encore plus l entretien

Du tube alu plein ?
https://www.metalaladecoupe.com/francai ... ?tbout=alu
Tu commandes la longueur si un diamètre convient.
Avec 60 cm tu fais tes 4 morceaux .

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basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

J y ai pensé mais c est bon j ai trouver un tourneur pour un prix très très correct.
Je retrait un retour sur la fourche avec le nouveau montage

salut



yannick cela ne sera pas bon , l'alu étant tendre il va se marquer et mettre des copeaux dans la fourche , moi perso j'aurais même mis de l'acier classique ( XC38/48) car a l'intérieur de la fourche cela ne va pas beaucoup rouillé vu les projection interne avec l'huile

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Je n aurais pas pensé que l alu puisse se marquer mais effectivement
Du coup j ai trouvé cela? Ca irai?
https://lemetal.fr/tube-rond-acier-noir ... imetre-100
edit: j ai trouver mieux moins cher moins loin
Pourquoi faire compliqué quand ont peut faire simple
https://www.castorama.fr/tube-rond-acie ... 2_CAFR.prd
Je vais chercher cela rapidement les ressorts arrivent samedi

Je vais faire hurler dans les chaumières, mais des tubes PVC devraient le faire ! On parle là de compression verticale, ne l'oublions pas...une technique répandue en tout-terrain. Je dis ça je dis rien, ça reste à vérifier !

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Merci pour le tuyaux Fido, je n'aurais pas osez faire ce genre de montage avec di pvc.
Par contre les contraintes sont differente entre tt et piste, Pas le même poids, et pas les mêmes ressorts.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Pour le pvc effectivement sa m à déjà été suggéré.... mais quand je voit que monter comme j était cette année ( huile de 12.5w + cales de 10mm) dans la courbe je sentais la fourche bouger et en sortie c était rock and roll en reeacelerant sur l angle la fourche qui déleste et qui partait en guidonnage. (Tellement fort que selon le beau père sa se voyait)
je préfère partir sur des composants solides d ou le non catégorique pour le pvc pour avoir une fourche encore plus rigide.

Pour ce qui est de l amortissement la configuration actuelle me va mais j espère franchement avoir un avant plus rigide avec les ressorts.
Même si le fait que sa soit rock and roll en sortie de courbe est appréciable pour les sensations mais pas au chrono