Forum 900 XJ et variantes

Si c'est pas un problème d'augmenter autant le diam, je préfère l'inox en 42. Mais j'ai peur que le cylindre ne puisse pas "remplir" tout ce volume et que ça crée un effet échappement libre, avec des conséquences néfastes sur le moteur, en plus d'une contre performance sur la puissance. Du coup, le 36 serrait plus judicieux? ou bien j'ai tout faux?
Merci beaucoup pour tout ça, Desmo. Je pense venir bientôt chez toi, dans le courant du mois de novembre si t'es dispo.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Je regarderais au boulot si j'ai plus petit, mais il sera toujours possible de faire une chicane pour compenser l'augmentation de diamètre.

Ok pour novembre we du 7/8 ou 21/22

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Ok, je suis ouvert à tout, suffit juste de m'expliquer le pourquoi du comment! Fais comme ça t'arrange, le plus simple pour toi serra le mieux.
Je te dis pour les dates.

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Je peu sortir quelques morceau d'inox en 34mm, quelle longueur faudrait il ?

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Ben en fait, il faudrait deux tubes entre 1 et 1.5 m, ça fait beaucoup. Du "pas inox" ferait aussi l'affaire.

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bon alors, c'est quand qu'on le bricole ce bitza ?

... j'ai tes tubes inox

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Faut que je vois pour ce we alors, si t'es dispo.
Tè, jé fé la selle, con!



Contrairement à d'habitude, elle est plutôt mieux en vrai qu'en photo (vous me direz, vu la qualité des tofs...)mais plus ça va et moins elle me plait....

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suis dispo.

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Ce we a permit d'avancer sur la moto, grâce aux talents de soudeur (entre autres) de l'ami Desmo! Et ça donne ça:





Maintenant, je peux attaquer le travail de peinture et le rabaissement de la fourche d'environ 10cm.
Un grand merci à Desmo sans qui ces modifs auraient été bien compliquées à réaliser!

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Héllo, tu as testé la hauteur avec la selle en place ?

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Désolé pour le retard...
Des photos du jour pour donner une meilleur idée du résultat final. La bavette qui prolonge le gb ar est à reprendre, c'est celle (en partie) d'origine, mais elle a pris un faux-plis.

Décidément, j'aime de moins en moins cette selle, je pense qu'elle finira par être modifiée. Le guidon sera celui d'origine poncé et verni, ça va dans le sens de ce que je veux faire, cad une moto qui n'a pas forcement l'air neuve.

C'est bête, mais j'aime bien ses soudures
.
¨Prochaines étapes, la fourche et remettre le moteur pour voir si la suspension se porte bien avec le pois sup.

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Avec le moteur (manque un bout!):

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Sympa.

Avec le moteur en place la selle choque moins, j'aime bien

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Oui, je suis d'accord. Et je pense qu'avec des plaques numéros latérales ça ira encore mieux.
Comme je le craignais, l'échap d'origine ne passe plus, en tous cas le silencieux. Il va falloir faire fumer la ceintreuse...
Les amortisseurs sont de vrais bouts de bois! Ouille.....!

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Je les aurais plus inclinés, mais ils sont un peu courts et peut-être un peu "forts"

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28