Forum 900 XJ et variantes

Bonjour, Je ne sais pas trop pourquoi mais je me suis mis en tête de regarder les réglages de l'attelage. Première remarque, les pneus de la moto s'usent parfaitement à plat est de la même manière des deux côtés. Je pense que c'est bon signe. Le pneu du panier s'use plus sur l’extérieur. Effectivement il y a du carrossage d'environ 1 cm sur la hauteur du pneu (13 pouces) la partie haute étant plus sortie que la basse. Je ne sais pas s'il faut dire positif ou négatif. Pincement vers l'intérieur de 1 degré. C'est un XJ 900 avec un panier Condor de chez Janniel, mesures faites à vide. Je sais qu'il est difficile d’apprécier les réglages comme cela mais est ce que cela vous semble cohérent. Autrement je trouve son comportement globalement sain mais comme je n'ai pas d'autre référence que ce side, il est peut être perfectible.
Francis.

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Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Si ça roule à peu près droit et que les pneus de la moto s'usent à plat ...c'est bon ! Ne touche pas au pincement .
Je ne sais pas comment se règle le carrossage chez Jeaniel mais tu peux toujours essayer de remettre la roue du panier bien verticale, ce sera toujours mieux pour l' usure du pneu .
Chez Polyfay, en intercalant des rondelles entre deux plaques, aux quatre coins, on peut donner toutes les inclinaisons possibles à la roue du panier (pincement et carrossage) .
Après on peut essayer plein de réglages jusqu'à trouver celui qui convient le mieux à sa conduite . Si ta fourche a une chasse réglable (DJ par exemple), là aussi tu peux changer complètement le comportement et le "ressenti" de ton attelage .
Ça peut prendre du temps, il faut parfois aussi adapter la chasse à la taille du pneu avant . Avec un pneu avant taille basse (pneu hiver de Smart en 145 65 15) je suis obligé de remettre plus de chasse qu'avec le pneu été en 145 80 15 sinon le side est tellement vif qu'il devient quasiment inconduisible .

Mais je le répète, si ça va droit, si tu ne te fais pas peur avec, si les pneus de la moto s'usent bien à plat ...Roule !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

je suis du meme avis que yannick

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Moi aussi... en gros, l reglage d'un side se fait sur le confort que TU ressens... rien d'autre. Je dis ça pour une utilisation loisir, bien sûr.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Au passage, Oyen, je me suis bien fait à votre ajustement de pression de pneus, mais ça vibre passé 90 km/h.

je vais essayer avec 5000 g de moins.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

tu veux dire 500g, Charles...je me demande plutôt si ce ne sont pas plutôt tes disque voilé qui font remonter des vibrations.

sinon pour en revenir au réglage, comme dit plus haut, si les pneu s'usent normalement et que tu à de bonne sensation, touche à rien.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Bien content que ça te convienne, Charles. Et d'ac avec Desmo... je pense que ce sont tes disques qui vibrent.... à moins que tu parles de guidonnage ?

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Ce nouveau réglage me va bien.

Là, Fred 'Auvergne 63) est en train de se documenter sur les disques, parce que le mieux est de les changer.

Thierry, qui m'avait redémarré Boljémoï après son martyr, suggère que la purge des freins avant a peut-être des bulles au niveau des doubles banjos du MC. On va voir ça en tapotant le MC défait du guidon.

Dans l'ordre:

-Vérifier les membranes de carbu.
-Celle du robinet (mais si elle est percée comme tu m'as fait voir Desmo, est-ce que ça ne pisserait pas comme sur PRI?).
-Synchro (est-ce que le blocage de l'YICS avec la tige magique de M10 est suffisant par rapport à l'outil adéquat)?
-Changement filtre air + bougies.
-Installation d'un compteur vélo, parce que le capteur de la roue AV est mort.

Puis il aura le passage de la rampe aux ultrasons dans l'hiver.

Encore merci à vous sans oublier MTB et madame pour la soirée de samedi dernier.

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-Antoine.-

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J'ai roulé toute l'après midi de hier avec un passager après avoir un peu dégonflé les pneus de la moto. J'ai les pressions suivantes: AV 2.3, AR 2.6, panier 2.2 kg/cm². J'ai trouvé la conduite plus agréable car le side me parait plus stable, je le sens mieux aussi en virage. Sur le Condor il y a juste un réglage de pincement mais pas de possibilité d'agir sur le carrossage. Il faudrait jouer sur les attaches filetées de la motos pour régler ce carrossage. Il doit être possible de faire mieux mais surtout facile de faire moins bien, donc il est urgent de ne rien faire.
Merci de vos conseils.
Francis.

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Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Merci Desmo.

Pour la synchro, notre copain Ludo a le matos "kivabien".
(Je l'ai vu ton outil à 2 tubes).

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