Forum 900 XJ et variantes

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Marcel de Troyes

Mais un calif ça prend feu sans qu'on ajoute d’allume-cigare pourtant non ?


Plus sérieusement, j'ai des potes qui montent des adaptateurs de clés USB sur leurs motos en ce moment genre ce qu'on trouve là

http://www.ebay.fr/sch/Auto-pi%C3%A8ces ... anche+moto

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Marcel de Troyes

Normalement e fil rouge se branche sur le + après contact. Il doit y avoir un fusible avec...
et le noir à la masse, n'importe ou sur le cadre.
Maintenant , je ne connais pas le calif, je ne peux pas te dire ou se situe le branchement + après contact , désolé ....
si ça peut t'aider ....

Tu as deux solutions.

Toujours alimenté branchement direct à la batterie, le plus avec un fusible

Alimenté quand la moto est sur ON.

Normalement on fait cela avec le fil alimenté du neiman mais si c'est autant le bordel sur le Calif que derrière le phare du XJ, ce n'est pas une bonne idée.

Une des solutions les plus "intelligente" à mon goût pour du branchement du plus c'est sur le fil de la veilleuse arrière, normalement on laisse la lumière allumée dès qu'on roule et ça évite de laisser le truc allumé qui te pompe la batterie à l’insu de ton plein gré.

Je ne sais pas combien peut tirer un allume cigare mais vu qu'il y a un fusible dans mon adaptateur (pour recharger le téléphone ou la tablette des gamines dans la voiture, je sais, je viens de le reconstruire avant de pouvoir s'en servir, c'est fragile ces trucs là) on peut peut-être s'en passer mais vaut mieux quand même penser à installer un 2A sur le circuit

Tiens, un montage sur VFR, direct sur la batterie.

http://www.al1.be/page12.html

Ne pas oublier que ta batterie n'est pas faite pour cela et alimenter moteur tournant est un plus... J'ai connu des potes sans charge le matin parce qu'un GPS était branché toute la nuit (même éteint il chargeait !!!)

sinon en branchement direct tu as ça !

Branchez en direct :
Le temps de recharger un portable est long et on s'en aperçoit à l'heure de l'apéro...
Mais surtout, mettez un fusible !
Ne laissez pas la ligne sans protection...
Utilisez du fil de grosse section (1.5 mm ou 2.5 mm).
Le câble d'appartement fonctionne très bien.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Salut,moi perso je branche en direct batterie avec un fusible de protection
D'ailleurs sur ma nouvelle moto(1200xtz)qui va etre attelée prochainement c'est un montage d'origine apres contact
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

pour ne pas trop galérer avec les fils :
_il existe ça :
http://www.toolatelier.com/Cosses-de-de ... T-COS-.htm
c'est un lien que j'ai pris rapidement mais c'est bien de dérivation rapide qu'il s'agit. Pratique non.

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900XJ 31A



http://lanfeust72.labrute.fr
ça va saigner

J'ai ça sur le VFR depuis que l'on a le droit de rouler avec les deux feux allumés et sur la voiture pour brancher la prise attelage...

Faut juste se méfier des vibrations et de l'eau... Et de la boue dans le cas de la voiture, sur la moto c'est derrière le carénage donc c'est moins exposé que sous la voiture

Jean-luc, j'ai ça sur ma (mes) breles, comme il est dit, fil + avec fusible sur la batterie, et impeccable. Allume cigare avec bouchon étanche.

Juste une chose, avec les vibrations sur une XJ, ça sort, alors sur une italienne...
Soluce: Elastiques maintenant le tout en place.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

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Marcel de Troyes

Une prise alume cigare ou une glace degivrante mai bon pas encore sur nos motos et de toute facon pour quoi faire est ce qui tire le plus sur une batterie donc branche tout en direct le+ a la batterie avec un fusible surtout le- a la batterie aussi

Désolé mais c'est une mauvaise solution. Dans le temps, l’oxydation va s'installer dans le câble.
La cosse de dérivation rapide va mal finir aussi créant ainsi des soucis électrique.
Les témoignages le démontre.

De plus, se repiquer sur une ligne déjà existante peut représenter un risque : Souvent les sections des fils sont calculés au plus juste. Rajouter un phare supplémentaire par exemple risque de faire sacrément chauffer le câble, les connexions, créer une baisse d'intensité...

Le mieux est de couper le câble et souder des connections. Puis de fabriquer des dérivations ou doublettes avec le même système.
C'est long, fastidieux, mais c'est efficace dans le temps.

Moi, je préfère tirer une ligne depuis la batterie (via le porte fusible s'il reste de la place). L'avantage, c'est qu'on touche pas au faisceau (il est très vieux, donc fragile et difficile à refaire...), qu'on fait évoluer comme on veut notre deuxième faisceau (on peut déplacer l'accessoire par exemple).

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

c'est effectivement la plus fastidieuse mais certainement la meilleure..