Forum 900 XJ et variantes

Oui, c'est çà
Un circuit électrique, c'est comme une rivière: il faut une source (le plus 12v) et un débouché (le moins).
Si le moins est absent, pas de passage de «courant».
Concentre toi la dessus; c'est une condition nécessaire pour que ton moteur démarre.

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

Comme dirait columbo: encore une petite question.
Si pas de jus en touchant la broche du cdi et en mettant à la masse, je suppose que pour le coup c'est le cdi est mort et que je vais galerer à en trouver un ?

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XJ650 4Ko 1983

Pour que ton cdi marche, il faut:
- alimentation 12v, entre la borne qui l’alimente et SA borne qui va à la masse
- impulsions qui viennent des 2 capteurs (2x2 fils)
Si ces conditions sont remplies, ton cdi met transitoirement à la masse le fils de retour des 2 bobines, selon les infos des capteurs.

Si tu as tout cela et pas d'étincelles sur aucune sortie bougie, la question du cdi hs se pose.
Coté capteurs d'allumage et bobines, le circuit est double (2 capteurs et 2 bobines).
Quand c'est hs de ce coté, on ne perd l'allumage que sur 2 bougies sur 4, ce qui n'est pas ton cas, vu que tu n'as pas d'allumage du tout.
par contre, problème d’alimentation sur le cdi ou cdi hs, plus d'allumage sur les 4 bougies.

tu peux tenter un montage avec 2 fils qui viennent directement du + et - batterie mais gaffe de ne pas faire d'erreur de connexion sinon tu va effectivement avoir besoin d'un autre boitier cdi…

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

Ok, merci.
Je pense que tu as bien cerné mon niveau en elec et du coup, a mon avis, je vais eviter de me lancer dans des montages hasardeux histoire de ne pas agraver la situation. Comme tu disais si bien, on a tous des domaines de prédilection et l'électricité ne fait pas partie des miens

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XJ650 4Ko 1983

Bon, bah pas de jus aux broches du cdi même en mettant directement à la masse.
Comme je demandais plus tôt, tous les cdi n'ont pas la même ref du coup il est possible de monter n'importe lequel a partir du moment ou il provient d'un xj650 ?

Je viens d'aller voir un pote qui m'a refait les soudures du cdi en me disant qu'il y en avait des pas terribles. Je précise que c'est son boulot.
Donc on va voir si ça change quelque chose.

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XJ650 4Ko 1983

Bon, problème réglé. Après les soudures refaites par mon pote, elle est partie au quart de tour. Si vous saviez à quel point je suis heureux.
Merci Yamasutra pour tes précieux conseils

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XJ650 4Ko 1983

Bonne nouvelle
Çà montre qu'il ne faut pas lâcher le morceau et savoir s'entourer des compétences qu'il faut.
Félicitation pour ta persévérance

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750 XJ 1986 41Y
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Cool .

C'est sûr que sans le forum et ton pote c'est le genre de truc difficile à déterminer et qui peut hélas aboutir à la vente de la moto pour pièces.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ouai, c'est clair que sans le forum ça aurait été compliqué. Je tiens à dire, même si je me répète, un grand grand merci à Yamasutra et aussi aux autres pour les conseils et surtout pour la patience déployée a m'expliquer et a me faire comprendre le fonctionnement et les contrôles à faire. J'en ressors non seulement avec une becane qui démarre (j'espère que ça va durer, je croise les doigts ) mais aussi avec quelques miserables bases en électricité. Je crois que ça vaut le coup d'etre souligné car ce n'est pas sur tous les forums la même chose.
Franchement, pour avoir vu mon pote refaire les soudures, pour quelqu'un qui sait s'y prendre et déterminer ce qui est bon et ce qui est à refaire, ça prend 10 minutes à tout casser. Il m'a sorti des drôles de trucs pour aspirer les soudures etc...
Enfin bref c'est un métier quoi
Vivement demain que j'aille retrouvé la mamie pour faire un petit tour.
En conclusion comme vous dites, ne pas lâcher le morceau.
Et au fait, si vous passez dans le coin, n'hésitez pas à prévenir

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XJ650 4Ko 1983

Tu as de quoi garer 60 motos sur ton parking

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

Et 8 futs de bière pour la soirée?

On s'éclairera à la bougie pour te faire plaisir!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Ahah
N'empêche qu'un problème n'arrive jamais seul et que j'ai mes spy de fourche qui dégoulinent depuis aujourd'hui. Je suis pas arrivé c'est moi qui vous le dit

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XJ650 4Ko 1983

Tu y arriveras, et il y aura toujours de bons conseils ou des coups de main de gens du forum; C'est pas marqué en titre, mais l'entr'aide est vraiment présente

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Oui c'est sur, une vraie entraide. La seule chose que je déplore c'est que visiblement, on n'est pas des plus nombreux dans mon coin contrairement à d'autres régions. C'est dommage, car ça m'aurait fait plaisir de rencontrer d'autres personnes du forum
Et au fait, en remontant mon phare, je me suis aperçu que mon feu arrière ne marchait plus et c'était en fait un fil du neiman qui était débranché.
Je me suis dis que ça pouvait peut être être utile à certains si un jour ils rencontrent le problème du phare arriere. Par contre ce fil n'empêche pas du tout de démarrer.

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XJ650 4Ko 1983

Va voir là, viewtopic.php?f=196&t=6541&hilit=fumier tout y est

Bon!... des photos ont disparu du topic mais ça reste compréhensible

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos