Forum 900 XJ et variantes

bonjour à tous

je remets en route une 900 XJ 31A de 83 qui n'a pas tourné depuis 4 ans.
Lors du démarrage, l'essence s'est mise à couler abondamment sous la moto.

Je suis en train de changer les durites sous le réservoir qui étaient en état moyen.
La fuite peut-elle venir aussi des carbus ?

Si cela devait se confirmer, existe-t-il un tuto pour le démontage de la rampe ?

cdlt - paul

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

 
Ca peut aussi venir du réservoir lui-même (tu as utilisé l'essence qui était dedans ou le réservoir était vide ?).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

j'ai remis un fonds d'essence dans le reservoir.
Quand j'ai coupé le robinet d'essence, ça s'est arrêté.

Je change les deux durit demain et je retente le coup...

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

question bête: est-ce que je suis obligé de remonter le réservoir pour essayer ou puis-je relier la durit à un entonnoir plein d'essence ?

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

Sans problème, c'est comme ça que je fais ma synchro.

Pour ta fuite, ça coule où ?

Tout ça sent les pointeaux fuyards, si elle n'a pas eu d'essence depuis 4 ans, les pointeaux et leurs sièges ont du sécher.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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il y avait de l'essence dans le reservoir

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

pour les pointeaux, il y a moyen de savoir sans tout démonter ?

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

Si demain il n'y a plus de fuite, c'est que le caoutchouc des pointeaux aura retrouvé
un peu de souplesse au contact de l'essence.
Tu peux aussi tapoter doucement les cuve des carbus avec le manche d'un tournevis
pour vérifier qu'il n'y a pas un pointeau de bloqué.
En général, après une longue immobilisation d'une moto, un nettoyage en profondeur
des carbus n'est pas un luxe (ne serait-ce que pour avoir une consommation au top).
Il faut aussi faire le réglage de la richesse et une synchronisation pour finir le boulot.

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ok Merci. je vais essayer la méthode numéro 1.
Sinon je passe au démontage complet ... mais là faut que je trouve de l'aide car je ne l'ai jamais fait...

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

+1 pour les pointeaux
Tu es bon pour démonter ta rampe et un bon nettoyage à l'acétone !

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

APPEL A TOUTES LES VOITURES ...

Je cherche un xjiste de ma région pour m'aider à démonter ma rampe de carbus... en fait je n'ose pas trop me lancer seul...
Je suis à 75 km de Lyon, 60 de Grenoble et 30 de Chambéry.

Je peux aussi me déplacer: je mets le XJ sur la remorque et hop !

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

ça y est: j'ai décidé de démonter ma rampe de carbus (900 xj 31A)

j'ai démonté la boîte à air, retiré les joints qui vont au carbu en les tirant un peu par l'intérieur de la boîte.
Maintenant la rampe ne tient plus aux cylindres que par les "joints" noirs mais ceux ci résistent...

Y a-t-il un truc pour les décoller ?

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

Rassures moi, tu as bien desserré les colliers de pipes d'admission
Si oui, il ne reste plus qu'à tirer dessus en hochant de haut en bas

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750 XJ 1986 41Y
Le dernier arrivé attend les autres !

oui oui je les ai desserrés mais rien à faire... les pipes ont l'air collées aux carbus...
Je réessaie demain.

En chauffant un peu avec un sèche cheveux ?

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900 XJ - 31A - 1983 en cours de restauration

C'a peut aider un peu mais l'essentiel consiste à tirer avec conviction vers l'arrière tout en hochant la rampe de haut en bas.
Tu peux aussi balancer du wd 40 par les orifices de synchro carbu.
Je n'ai jamais eu besoin de le faire vu qu'aucune rampe ne m'a résister au point que je me creuse la tête mais c'est probablement un bon moyen d'avoir du gras là ou il faut pour faciliter l’extraction.

Le risque existe, si tes pipes sont hors d'âge et très durcies par le temps qu'elles pâtissent du démontage mais, de toute façon, il va falloir tenter si tu veux réparer...

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750 XJ 1986 41Y
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