Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

Bon, je ne suis pas vraiment nouveau sur ce forum sur lequel je me suis inscrit après avoir acheté ma première XJ (une 400) l'an dernier.
Mais voila, j'ai craqué pour ce bijou :



... bon, il y a deux trois trucs à faire avant de rouler avec, mais j'espère m'en sortir avec toutes les infos qu'on trouve ici !

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Fan de soupe à l'oignon : 400 xj (4V7-83) puis 900 (31a-84) puis VFR de 87 (rc24) suivie d'un DL1000 K2 et d'une AfricaTwin 1000CRF ... puis une 400 XJ (81) qui a retrouvé vie grâce au forum et un nouveau propriétaire qui la fera rouler.

re bienvenue et reBROUM !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bonne restauration de ta 31A
A quel prix tu l'a eu

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XJ900 WHAT ELSE ???

Re et bonne restauration

encore un beau sujet de restauration à venir et resalut

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400 xj de 1981

Salut

Je tiens à dire que j'adore cette déco c'est la même que la mienne J'aimerais bien que tu reprennes des photos une fois qu'elle pourra reprendre la route. Sinon c'est une quelle année que t'as eu pour combien et avec quoi à refaire? ( Je sais je suis curieux) Bon courage JB

bienvenue et bonne restauration

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xj 900
sr 125
goldwing gl1100

Merci à tous pour vos encouragements,

C'est une 31A de 1984.

Ce que j'ai à faire :

- en premier, redémarrage (elle n'a pas tourné depuis 7 ans. Pour l'instant, après avoir purgé les cuves des carbus dont il a coulé un liquide jaune visqueux et puant, vidangé le réservoir et remis de l'essence propre, l'essence pisse par les trop pleins de carbus mais elle ne tousse pas) ...

Après, j'aviserai selon ce que je vais découvrir de l'état du moteur (kilométrage inconnu, le compteur affiche 400 Km mais une facture d'achat du précédent proprio dit que le compteur n'est pas d'origine et annonce 40 000 Km de moins que le compteur ... ce qui lui ferait 60 400 Km ... ou bien 100 400, ou 200 400 Km, allez savoir !)

- joints spis de fourche, qui ont dégueulé sur les disques et la jante (c'est tout gras !), et donc plaquettes à changer
- étrier arrière un peu serré
- silencieux complètement foutus (percés) et "H" (pièce entre les sorties de cylindre et les silencieux)
- pièces de carrosserie à réparer (tdf, sabot et partie arrière).
- enfin, un bon nettoyage, polissage de ce qui peut être poli (en fait j'ai dèja fait un premier nettoyage, c'est plus facile que de s'attaquer à démonter les carbus, propre elle n'est pas si moche !)

Le prix ?
... une toute petite poignée d'euros ... l'ancien propriétaire avait besoin de faire de la place dans son garage et je crois qu'il espère autant que moi que j'arrive à redonner une seconde vie à sa machine (je n'ai qu'un tout petit budget).



voilà une dernière petite photo avant le nettoyage.

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Fan de soupe à l'oignon : 400 xj (4V7-83) puis 900 (31a-84) puis VFR de 87 (rc24) suivie d'un DL1000 K2 et d'une AfricaTwin 1000CRF ... puis une 400 XJ (81) qui a retrouvé vie grâce au forum et un nouveau propriétaire qui la fera rouler.

salut et bonne remise en route
pat le zen

bienvenue à toi et bonne restauration

salut et bienvenue
stef

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demain il fera jour,on y verra plus clair......