Salut à tous ! je suis de Charente-Maritime (près de La Rochelle), j'ai 30 ans et je suis un néophyte en becane, j'ai passé le permis en 2006 et j'ai conduit qu'un an une ER-6 (vendue pour cause d'agrandissement de la famille oblige...), depuis maintenant 5 ans j'ai pas remis la main sur un guidon et voilà qu'un ami me dit un jour : "tu veux une brêle ? je t'en donne une"...un peu perplexe quand même je me dis pourquoi pas et je me retrouve avec une 900 XJ 58l de 90 sur les bras : "tu verras y a surement un probleme électrique, elle coupe à chaud"...si seulement y avait que ça je me suis dis !
Dommage que j'ai pas pris de photo avant le début des hostilités mais en gros c'est la XJ noire avec liseret or, elle a été bricolée (style pansements dans tous les sens, faisceau électrique façon guirlande de noël borgnole...et de l'huile partout sur le carter inferieur !
). Donc premier reflexe : je tourne la clé...rien, pas meme du jus au TDB, premiere surprise : pas de batterie...Je savais d'entrée de jeu qu'il y avait ce problème elec, quand j'ai vu le faisceau ça a confirmé, par contre plusieurs personnes ont vu la bacane en fonctionnement donc le moteur tournait, c'est déjà ça, le hic c'est qu'elle est resté 3 ans dans un garage sans péter du fait de ce soucis electrique...
La colère me prend : démontage complet pour inspecter les entrailles !
Donc j'en suis aux contrôles des cotes (j'attends le matos pour le faire) cylindres/pistons, mais à première vue, et un ami m'a sorti la meme chose, il semblerait que l'ensemble du cylindre 4 ai beaucoup de jeu (rien qu'en bougeant le piston)...aie !
Mais je m'avoue pas vaincu donc j'attend de voir la cote exact maintenant que tout est démonté !Par contre, et c'est là que tout votre savoir entre en jeu, j'ai des tas de questions (que je poserai au fur et à mesure pour pas faire tout de suite lourdingue !), mais la 1ere qui me vient c'est : est ce que cette coloration brun/noir autour du cylindre 4 (visible sur le bloc, sur le joint de culasse, la culasse, dans l'orifice YICS correspondant et peut etre même sur le piston) annoncerait-il une mauvaise nouvelle ??
Et à voir l'état de mes soupapes et des conduits d'admission (merci peut être à l'YICS...) j'aurais pas comme un probleme avec une soupape (genre retour dans l'admission via ce fameux conduit si une soupape ferme mal) ?
Voilà pour le moment l'état de la "pas encore et peut etre plus du tout"-belle !
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, mais avec une bonne revue en main et surtout une envie de comprendre je trouve pas que le démontage du moteur soit insurmontable (même si j'avoue de nombreuses lacunes sur le sujet ! 
