Forum 900 XJ et variantes

Ben pour le moment t'as raison, vu que cette occase vaut le coup je crois.
Reste à savoir si sur le long terme je la trouverai aussi fun que mon vieux Dom, ou aussi attachante que ma bonne 4 pattes des eighties, pour autant que je m'en souvienne.
Comme ça vite fait après une 50aine de bornes, je dirais qu'y a des chances.

Mais j'ai une idée pour l'appellation : 4 B Byamiste, ça le fait non ?
Ca fait de ma chère et tendre une groupie d'ailleurs. Du moins j'espère ! (la groupie du Byamiste )

Là-dessus je vais aller poster eun tiot'question dans la rubrique fourche

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

Mais pourquoi tu tiens tant à trouver un terme pour nous distinguer ? C'est une marotte ma parole ! T'es maniaco-depressif ou quoi ?

Roule ! Tu t'en tapes de comment on t'appelle !

_________________
Bleuchette (900 4BB 1991)

Les mots j'aime bien. Ecrire, j'aime bien aussi. Une marotte, j'sais pas. J'aime bien quoi.
Maniaco-dépressif ? Va savoir
Quant à rouler, là j'peux pas : je peux faire mes vidanges, mais les plaquettes arr sont au bout, pas envie de flinguer un disque. Faut que je règle le problème vite fait, et le concessio du coin prend ses vacances, m.... !

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

J'aime bien, moi, la groupie du Byamiste !!

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

 
Si tu veux rouler en attendant sans freiner de l'arrière enlève la pédale de frein.

Sans rire hein, ça évitera tout risque d'utilisation malencontreuse.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bienvenue à toi et bonne route

_________________
Thierry

Merci à tous pour vos messages de bienvenue et vos conseils avisés.

Et cette fois, ça y est, je peux commencer à rouler : les fluides, les plaquettes arr et le pneu AV (michelin pilot activ) sont neufs.
2 ou 3000 bornes zen pour me faire la main, puis je changerai l'huile moteur et le filtre à huile, je passerai le frein AR en durits avia, je ferai revoir le pastillage et la carburation, et je serai serein pour un bout de temps j'espère.
Pour l'heure, j'ai avalé 60 bornes de bonne nationale sinueuse ce soir, histoire de conduire mon fiston à un concert
ET C'EST LE PIED !!!
J'ai fait gaffe, avec mon pneu av neuf ce serait tarte de se gaufrer en début de lune de miel...
Mais nom de D... la musique des pots IXIL et le début de l'allonge entre 4 et 6000 en 3/4/5, ouaaah j'avais oublié comme c'était bon...
Euh, gaffe aux radars mobiles, je me disais en constatant qu'à 5500 en 5 on croise à peu près 140 !
Ca m'a ramené 25 ans en arr, quand j'enroulais relax sur ma 4 pattes, en rentrant un rapport de temps en temps pour doubler ou négocier une courbe, profitant au passage du son de mon 4 en 1. Souvenir souvenir.

Pourvu que ça dure, car je sens qu'on va bien s'accorder, ma yam et moi.

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

On partage ton plaisir !
Eh ben voilà, tu l'as trouvée ton "appellation" : "mayametmoi"!...
Tout simplement

_________________
Amitiés... Patrick
Mon 900 XJ 58L de 1989 - Albums photos ici
"Two beers or not two beers, that is the pression"
"On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une", Confucius.

Sur ce coup tu ne crains pas grand chose Tu fais partie des nombreux Byamistes qui ont un compteur fantaisiste ! C'est très fréquent. Le rapport de boite de la XJ en 5 ème, c'est 130 km/h à 6000 tours pile...

Plusieurs solutions : trouver un compteur fiable (po gâgné ), adjoindre un compteur de vélo (à 3 chiffres ) ou encore tenter l'opération suivante, tentée par Orl ya pas longtemps :

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

OK Oyen.
Bluffé par la différence d' allonge par rapport à celle de ce bon vieux Dom, je me suis peut-être bourré le mou !
Je ne surveille habituellement que le régime, mais là j'ai pourtant jeté un oeil sur les 2 cadrans assez souvent, pour essayer de mémoriser quelques données de base... .
5500 en 5 ça devrait faire à la louche un bon 120, donc. Bien assez d'ailleurs pour se faire allumer par les bleus sur une nationale, ça !

Vous autres qui connaissez vos 900 par coeur, quel régime de croisière estimez-vous compatible avec une bonne longévité et une conso ne dépassant pas trop des 6 litres ?

Et à propos de conso, l'un de vous m'a conseillé de passer au SP98. D'autres sont du même avis ?

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

beaucoup mette du 98 moi dans side je met du 95,jf et ya dla yam on esaayé side et mon dit que j'avais un moulin qui marché très très très bien

_________________
mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Pour le jus, 95 ou 98 sans problème. Le 98 fait tourner le moteur un peu mieux mais il est plus cher alors bon. Par contre, il faut bien éviter le 95e10, qui contient de l'éthanol, très déconseillé pour nos motos.

On trouve encore du SP95 classique chez less marques de grande distribution. Mais si tu vas chez les pétroliers, c'es 98 only.

Pour la conso, bien réglé, un 900 XJ fait 4.5 litres en conduite légale sur nationales, et monte à 7.5/8 litres en mode décérébré

Donc en régime de croisière soutenu (genre 110/130 sur les nationales, comme tout le monde, quoi ) on tourne autour de 6.5 litre aux 100

Pour ton compte tours, 5500 à 120 c'est correct.

Et enfin pour l'allonge, jusqu'à 6000 tours, ça pousse un peu. Au delà ça décolle et ya même un petit coup de pied juste au dessus de 8500 jusqu'à titiller la zone rouge. Tu verras, c'est marrant.

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Yesss ! J'ai hâte de l'avoir assez en main pour vérifier ça.
Mais je vais attendre un peu.
Un plaisir est toujours plus intense quand on l'a attendu longtemps...

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

Depuis trois jours je fais un trajet quotidien de 2 fois 50 bornes pour un stage, tout en départementales parfois bien sinueuses dans la forêt du Limousin.
J'apprends (ou je réapprends) à conduire mon gros 4 cylindres vintage, fait grand beau temps et je me régale !
Bon à l'occasion je me suis déjà fait surprendre : en rentrant trop vite dans une courbe se resserrant sur mauvais revêtement, j'ai tenté une fois ou deux un rétrogradage éclair mais le coup de gaz n'a pas empêché l'arrière de réagir un peu vivement, je suppose que c'est l'effet cardan. Déroutant de vouloir freiner sur l'angle vu le poids de la bête, ça se tortille un peu, la trajectoire devient assez fantaisiste, mais la mamie pardonne assez bien ces erreurs, somme toute. J'en ai été quitte pour une petite montée d'adrénaline, et basta.
Mais gardons la tête froide quand même : même si ma vitesse était faible dans l'absolu au moment de ces cafouillages, heureusement que le "terrain de jeu" était désert vu l'heure matinale !

Sinon, ça ronronne gentiment. Je me limite pour le moment à 6000 tours en 3 et 4, de toutes façons y a pas assez de longues portions dégagées à risque zéro de maréchaussée pour ça .
J'ai revérifié: en régime stabilisé, en 5 à 5000 mon compteur marque 120. Je suppose donc qu'il est un peu optimiste, si j'en crois ce que tu me dis Oyien.
Qu'importe. Cette meule me donne le sourire, avec son moulin bien gaillard, dont la musique m'entre dans les tripes chaque fois que je passe les 5000.

_________________
"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET