Forum 900 XJ et variantes

Je suis d'accord , mais ya des choses dont je me passerai fortement
et de plus ce sont des sujet qui n'ont pas grand chose à voir sur ma moto mais plus sur ma vie ou mes comportement , des choses qui auraient plus leur place en MP que sur un forum
nan parce que à peine je dit un truc et çà déclenche une polémique

BEATI PAUPERES SPIRITU

Hello,

Le royaume des cieux leur est ouvert...
Ameeennnnn.

Houba

@+

_________________
There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

 
Bon j'ai LA solution simple, efficace et définitive.

Plus aucune réponse aux posts de Yopkiwi.
 
Chacun en fait ce qu'il veut...
 
Comme ça on s'énerve plus et il sera pas désobligé par nos réponses oiseuses.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

tres bien la voila la solution

_________________
pseudo ebay joel938
joellegorrec@aol.com

mais si on peu parler

Peite question
Mon huile est asser noir à travers la lucarne du niveau pourtant ma le moteur à tourner que 5/6 minute apres la vidange
c'est normal? car c'est vrai qu'a part les diesel , pour moi l'huile des essence ne noirci pas bien vite
de plus j'ai de la mayo dans le bouchon d'huile et quand je passe mon doigt dans l'orifice du bouchon c'est mayonaisé

Plusieurs modifs effectuées

salut a tous et toutes
J'aimerais bien savoir si quelqu'un sait comment debridé une 900 xj de 94 sachant que tout est d'origine je pensais a la boite a fumé et peut etre gicleur ou autres j'attend vos comme pour gagner en patate pas en vitesse enfin monté plus vite quoi


bruno

 
Déjà étudié dans d'autre posts.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

surtout, débrider un 900 xj est impossible puisqu'il n'est pas bridé (bien qu japonais )

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Il te reste la solution du kit dynojet + filtre K&N+ ...
Nicoxj900 avait fait çà sur la sienne pour gagner un peu (je ne sais plus où est le post concernant cette modification).
Par contre tu vois la station essence plus souvent
Et puis pour l'échappement, à priori c'est celui d'origine qui est le plus performant.

Si c'est le rupteur d'allumage qui te dérange (je ne l'ai jamais entendu, çà doit être après la zone rouge et je n'y vais jamais ...),
il faut déconnecter le fil jaune et noir dans le phare (cosses mâle/femelle).
C'est le compte-tours qui donne l'information au TCI de perturber l'allumage au dessus d'un certain régime. Bref, c'est une sécurité quoi .
On sait que les moteurs sont costauds, mais de là à les faire tourner en sur régime

_________________

oh!pitainnnnnnnnn!!!!!!
j'ai crus qu'il était revenus!!!!!!!!
a+
jb

_________________
poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!

, j'y ai cru aussi

_________________
AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

moi aussi

_________________
@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay