Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous
avis de recherche
lors de la concentre 2008 j'ai vu une jauge de 900Xj qui retombe à zéro quand on coupe le contact
j'aimerais retrouver le propriétaire et avoir des explications sur son fonctionnement
d'avance merci

_________________
XJ 900 depuis le 21-02-2007 14h00
mon rêve c'est réalisé

moi aussi c'est un truc qui m'intéresse comme ça les petits curieux ne peuvent pas savoir combien il y a de carburant !!

_________________
une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm

Ma moto, elle est bien éduquée, elle ne parle pas aux inconnus.

Ben alors Marco toi le doué en électricité tu n'as pas une petite idée
pour réaliser cette astuce
Regarde dans "la mécanique en images" ca parle de la sonde et certains
cherchent comment elle est alimentée
C'est vrai que ce serait utile cette astuce
A+

_________________
900XJ 1983 31A - 900 XJ 1986 58L - FAZER 600 - CBF1000 - TDM 850 (peut être la dernière !!)

Salut Gilles
c'est vrai que j'ai une petite idée
mais je crois au " retour d'experience "
à+
Marco

_________________
XJ 900 depuis le 21-02-2007 14h00
mon rêve c'est réalisé

moi j'ai rajouté un interrupteur sur un des fils qui va à la jauge et juste avant de m'arrêter j'enclenche ce dernier, comme ça, le courant est coupé et la jauge revient à zéro. Ne pas oublier de faire de même quand on repart... L'interrupteur est placé sur le côté droit du tête de fourche!

_________________
Bonjour à tous et surtout aux propriétaires heureux d'xj... et les autres!

J'ai un doute en fait. Vous êtes sur que contact coupé la jauge indique une valeur réelle ?
Je vous pose la question car après 3 ou 5 XJ ( ) je n'ai pas remarqué que la jauge à essence indique de façon permanente le niveau réel du réservoir quand le contact est coupé.

Quand tu coupes le contact, l'aiguille reste au niveau où elle était avant la coupure. C'est pour ça qu'elle reste immobile pendant que tu fais le plein.

J'avoue d'ailleurs ne pas comprendre quel miracle électrique peut ainsi maintenir une jauge à un certain niveau sans courrant !!

Ou alors, il y a un + permanent qui traine quelque part sur ce circuit ?

Trepant, ton système ne doit marcher que si tu coupes ton interrupteur quand le contact de la moto est mis, je me trompes ??

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pour éviter les grandes amplitudes de l'aiguille de jauge, il y a un "amortisseur hydraulique" sur l'axe.
Un courant électrique est capable de faire dévier l'aiguille, mais elle ne bouge plus quand elle n'est plus alimentée.

Il suffit de laisser un tableau de bord à l'envers pendant quelques jours et on peut voir un liquide transparent et visqueux couler des axes d'aiguilles
(à faire sur des vieilles pièces évidement).

_________________

ok... Mais comment Trepant arrive-t-il à faire redescendre sa jauge en coupant le courrant ? Elle devrait rester à sa place, comme quand on coupe le contact de la brèle, non ?

A première vue, le seul moyen de faire descendre la jauge serait de faire varier la résistance dans le circuit tout en laissant un courrant résiduel.

(Je dis ça car il me semble que la commande de jauge, dans le réservoir, est une résistance variable en fonction de la position du flotteur, et la jauge au tableau est en fait un ohmmètre, non ?).


PS. j'ai encore mis 2"r" à "courant" partout... Féchié je me gourre tout le temps

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

PS. j'ai encore mis 2"r" à "courant" partout... Féchié je me gourre tout le temps [/quote]

C est normal tu es un mauvais conducteur......

De courant bien sur.

nan !! je fais de la résistance (variable)

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Avec mon systéme, l'aiguille descend quand le contact est allumé... (bien vu!) En fait c'est comme si on débranchait la broche sous le réservoir...
Vous noterez que si vous avez le plien à toc, au bout de trois semaines d'immobilisation (pour les vacances par exemple), la jauge redescend petit à petit, tout doucement... et remonte aussitôt le contact mis.

_________________
Bonjour à tous et surtout aux propriétaires heureux d'xj... et les autres!

hrm hrm

Je vais encore avoir l'air d'insister maiiis... j'insiste. J'aime bien ce genre de blème prise de tête...

Le fait de débrancher la prise sous la selle a pour effet d'ouvrir le circuit électrique de la jauge, donc de couper le courant, tout comme ton interrupteur. Mais l'aiguille ne redescend QUE si le contact de la moto est mis.

Il y a donc deux conditions nécessaires à la descente de l'aiguille : ouvrir le circuit ET laisser le contact de la moto.

Si l'aiguille redescend quand tu ouvres le circuit de la jauge alors que le contact de la moto est mis, c'est parce qu'une information électrique la pousse à descendre. Cette information électrique est conditionnée par le fait de laisser le contact mis.

Quand le contact est coupé, cette information n'existe pas, l'aiguille a tendance à rester à sa place, retenue par l'amortisseur.

J'en conclus que la jauge doit être alimentée par ailleurs par un + commuté qui laisse un courant résiduel dans le circuit lorsque le contact est mis afin de permettre à l'ohmmètre (la jauge) de calculer la résistance... vous m'suivéééé ?

D'ailleurs sur un multimètre d'atelier, l'ohmmètre ne fonctionne que si la pile du multimètre est en état !!! C'est le multimètre qui génère un courant dans le circuit testé pour permettre la mesure. Pile morte (<=> contact coupé) = aiguille immobile...

CQFD ... enfin, je crois

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos