baloo a écrit:
bonjour , quel difference avec les autres t de fourche? je possede des t de 900 xj , on parle bien de la "vrai" 900 xj et non pas de la diversion;
a bientot
Baloo
Baloo, les tés supérieurs des XJ sont faits pour recevoir des demi-guidons avec des "dents" (anti-rotation).
Sur la version "naked", c'est un té de fourche classique (comme sur la XS) avec 2 demi-colliers (ou pontet).
Malheureusement, à 2 mm près l'entraxe des tubes des XS et des XJ est différent (les Ø sont identiques).
Il s'agit donc de trouver les tés supérieurs qui ont équipés des XJ650 et quelques 900 pour mettre un guidon "classique".
Pour la petite histoire: les tés de 31A, 58L et 4BB sont identiques
(sur les versions 31A, les demi-guidons sont réglables par l'intermédiaire de bagues spéciales 15 "dents" d'un côté, 16 de l'autre - voir photo plus bas).
Les empreintes des dents moulées dans les tés de fourche ne sont pas orientées symétriquement par rapport à la colonne de direction.
Ce qui veut dire que pour ne pas modifier les moules de tés de fourche, Yamaha a continué a faire des demi-guidons fixes avec des dents non symétriques.
Bref, c'est une usine à gaz pour pas grand chose ce montage de guidon !
Et comme beaucoup de propriétaires de XJ avec guidons fixes n'étaient pas satisfaits de la position, il y a eu une fabrication de "réhausses" afin de gagner 28 mm en hauteur. Après, les câbles (et flexible) d'origine deviennent trop courts.
Pour reparler de çà, à l'époque Baubman s'était proposé pour en faire fabriquer en résine par un de ces copains.
Pour les demi-guidons
fixes uniquement: peut-être que les XJistes intéressés par ces réhausses pourraient relancer cette piste ... ?
(un seul moule est nécessaire pour faire 2 pièces identiques pour G et D, et il y a le même nombres de dents en haut et en bas de la réhausse: 15).
Pour revenir à la 31A, il faudrait faire 2 moules: un pour la pièce gauche, un autre pour la droite avec 15 dents en bas et 16 en haut. Il y a aussi un décalage angulaire entre les 2 côtés !!
les ingénieurs japonais qui ont pondu le système voulaient probablement interdire au montage l'inversion des bagues "spéciales".
Voilà une photo d'une de ces 2 pièces
Pour résumer, il faudrait ces mêmes pièces, mais plus hautes de 28 mm
(facile à dire ...! pas à faire)
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alors c'est galère à trouver parceque je recherche aussi et j' ai pô trouvé encore 
mais je viens de faire un patron et je regarde pour la réalisation d'un pièce dans un bloc d' alu. Donc ci la faisabilité est possible sans trop galérer j' en reparlerais.
oui on parle du XJ , la plupart sont avec des demi guidon mais a priori le nacked était avec pontet donc la recherche est sur ce fameux T de fourche à pontets.
