Forum 900 XJ et variantes

Alors là, on fait dans le n'importe quoi, même si avec nos XJ, nous ne sommes pas concernés, je sais que certains ont quand même d'autres montures bridées.

Jusqu'où vont-ils aller dans la connerie ?

http://www.motomag.com/100-chevaux-seul ... hauvKLBFRk

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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M'en fout, l'ABS c'est pour ceux qui freinent !!!

Ben vi, même sans abs, on pourra continuer à rouler en full nous !
......Enfin, quand on pourra rouler !

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

C'est bien connu, les freins c'est pour les lâches !

Pour le coup, je trouve pas ça aberrant, moi. D'autant qu'il me semble comprendre qu'il s'agit de motos neuves, pour une première immatriculation. Ne pouvoir dépasser une certaine puissance qu'avec un freinage adapté à la gérer ne me choque pas. Et puis il y a quand même moyen de se faire plaisir avec moins de 100cv, non? Je trouve ça moins con que le CT, par exemple.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Là ou je trouve que c'est une connerie, c'est que le bridage n'empêche pas une moto actuelle de prendre facilement 250 km/h de vitesse de pointe. A cette vitesse, même avec l'ABS, il faut maitriser.

La même moto débridée pourra peut être prendre 260 km/m, ce n'est pas là ce qui est intéressant, c'est bien en dessous, le petit plus c'est le comportement de la moto avec son couple d'origine et ses reprises initialement prévues qui donnent tout le caractère à une bécane.

Le bridage la rend souvent moins agréable à rouler, même si effectivement il y a bien assez de puissance pour se faire plaisir.

Pour avoir la FJR bridée, et avoir essayé une version full, je peux te dire que c'est complètement différend, en mettant de coté la V/max, la moto est beaucoup plus agréable, surtout en duo.

De toute façon, on ne roule jamais à des vitesses prohibées, ça se saurait, nous sommes tous des motards responsables.

Autre exemple pour nos amis à trois roues, ceux qui ont un panier sur la droite, et bien une moto en full doit être carrément plus agréable pour tracter l'engin.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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D'après tous ceux qui ont essayé, c'est incomparable ...Je suis sûr qu'une FJR débridée (par exemple) apporte énormément à la conduite d'un side-car ; avec ou sans ABS . Un possesseur d'Hayabusa débridée et attelée à un bon gros side me disait que c'était super d'avoir cette réserve de puissance et de sentir qu'il en restait sous la main pour doubler ou pour rouler sur l'autoroute par vent de face par exemple (le plus chiant pour un side) . Par contre il ne roulait pas plus vite pour autant ; mais c'était vraiment plus agréable . Qu'est ce que l'ABS vient foutre là-dedans ?...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

C'est vraiment n'importe quoi. Le principe parrait plutôt être de bon sens, c'est vrai... mais on sent surtout dans cette mesure le résultat d'une négo, un marchandage digne des plus beaux souks nord africains. " J'te prends le service à thé si tu me donnes les babouches"

On sent surtout que ces gens n'y connaissent rien

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je ne vois , effectivement , aucun lien entre puissance maxi et abs.
L'abs n'augmente pas la puissance de freinage , il permet juste de réussir son freinage lorsque les conditions sont mauvaises.
Imposer l'abs sur toutes les motos neuves , oui .
Uniquement sur les plus puissantes , c'est stupide ....à mon avis.

En effet, pas beaucoup de limites dans leur con..ries. Les technocrates se creusent vraiment la tête pour trouver une loi plus conne que celle du voisin. Affligeant.

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Jeepeeh
Ras le bol du foot
Ne rien faire, mais le faire consciencieusement

Pas tout à fait :
- en 2016 l'ABS devient la règle pour les "grosses" cylindrées neuves, c'est une directive européenne ;
- en 2016 tu pourrais rendre à un FJ1200 ABS (par exemple) sa puissance "européenne", mais pas s'il n'a pas d'ABS. Cela exclus du coup beaucoup de sportives, même récentes, pour lesquelles l'ABS était rarement disponible.
La France a bien du mal à intégrer l'Europe, ou souvent pour le pire

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

"La France a bien du mal à intégrer l'Europe, ou souvent pour le pire "
Là par contre, je suis bien d'accord!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

je confirme , mon side fjr/serval est en full et bien utile pour tracter les 420 kg !plus securisant pour doubler et..... ca pousse bien !!!!
pour l'abs ,hechard l'a suprimer . l'avant est couplé avec le side et ca freine droit sans blocage de roues.
le vosgien

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laisse sa place .
deux nouveaux pilotes .....mais tjr le meme esprit !!!!!

Oui, mais admettez que le cas des sides est particulier! Voire improbable...mais c'est un autre débat!
Mon xj est ce que j'ai de plus récent, alors bien sûr il m'est difficile d'avoir un avis "documenté" sur le problème. Mais un ABS sur mon 600DR, pourquoi pas.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Vive la france vive la france,hé la bidouille tu va voir que tu va finir comme moi a aller faire le con a vtt dans les bois,et du coup je pourrai t'appeler raymon

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre