Forum 900 XJ et variantes

Donc voilà je vais essayer de mettre en ligne la remise en état du xj turbo qui va prendre du temps

Acheté il y a plus d'un an en état d'épave elle répondait à ma recherche carte grise en règle et turbo présent sur la machine ( j'en ai vue plusieurs avec turbo supprimé ou absence de cg )

Une fois rentré je l'ai mis dans mon abri de jardin et depuis plus rien je rénove une maison en même temps donc pas le temps de m'en occuper

Je l'ai sortie il y a deux semaines donc début de démontage : objectif réussir à la faire démarrer

Par contre je ne sais pas si je la restaure d'origine ou j'en fais un café racer j'y réfléchi

Place aux photos :



Début de démontage rien de compliquer pour le moment



Sa en fait du bordel au passage réservoir rouillé dedans et pas la clef du bouchon grrrr



Oh un turbo .... que c'est beauuuu



Le contacteur à clef ( neiman ) enfin ce qu'il en reste des fils soudés à un bout de plastique



Fils schinté et câble branché sur les cosses de batterie et hop le contact et des voyants s'allume au tdb

Tititititi le démarreur tourne et il y a de l'allumage



Rampe de carbu démonté ( il va falloir nettoyer tout cela )



Pompe à essence hs



Elle est moins lourde maintenant

La suite des aventures plus tard...

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vroumm

cool la resto d'une turbo je vais suivre sa,perso moi je la laisserais d'origine,la turbo est tellement mythique que ce serait dommage d'en faire un cafra

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

[quote="la gelée"]ool la resto d'une turbo je vais suivre sa,perso moi je la laisserais d'origine,la turbo est tellement mythique que ce serait dommage d'en faire un cafra


je pense la même chose et en plus il n'en reste pas autant que ça .

je suis d'accord mais il faudrait que je retrouve tout les carénages et le compteur rétro feux etc d'origine et sa risque d'être dure malheureusement

mais tant que le moteur ne démarre pas je prends pas de décision

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vroumm

C'est aussi vrai

Une belle histoire qui commence ....

Comme toutes les belles histoires , elle risque d'être compliqué.
Bon courage.

merci

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vroumm

Moi aussi laisserais d origine rare ces machines

Bon pas de chance à mon boulot il y avait une machine à ultrason pour nettoyer les carburateurs ah elle a disparu

Donc il faut que je trouve une autre solution pour les nettoyer

Et cette semaine j'ai remarqué que mon réservoir en plus d'être rouillé il est plié sur le côté ( quelqu'un sait il si d'autre xj on le même reservoir que le turbo ? )

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vroumm

Il me semble bien que ce réservoir est spécifique au turbo.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Pratiquement tout est unique sur cette moto meme si il et plié sa ne se vera pas avec le carénage

s'il est juste embouti, sans pliure, tu peux tenter de le "regonfler". Tu fermes le bouchon, tu contrains le résé d'une façon ou d'une autre ( avec des sangles par ex) pour pas te retrouver avec un ballon de baudruche, et tu gonfle par le trou du robinet; ça implique un bidouillage pour raccorder le tube d'air comprimé.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

C'est vrai le carénage couvre mais bon sa m'enbête quand même

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vroumm

pas bête sauf si c'est un double paroi

mais il faudrai une sacré pression quand même

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vroumm