Forum 900 XJ et variantes

Nos envoyés spéciaux sur les pistes du Bourget ce week-end ont surpris ce prototype révolutionnaire!

Un nouveau 3 cylindres 2 temps, à mélange et sans injection


Le cadre n'est pas totalement finalisé mais d'après nos experts il s''agirait d'une coque en tôles embouties, conférant à l'ensemble la rigidité d'un produit de Montélimar (une référence).


Nous avons pu approcher le pilote essayeur qui nous a confié que la cible était non pas Kawasaki mais Yamaha.
Rappelons que le nouveau 3 cylindres aux diapasons a été surpris pas nos envoyés spéciaux à Folembray fin septembre.




D'après nos envoyés spéciaux et le pilote essayeur la nouvelle Motobécane dépasse actuellement les 120dB mais tout devrait être réglé pour une présentation officielle au prochain salon de la moto....

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Bizarre que Yam soit la cible vu que c'est eux les proprios de MBK maintenant, ce doit être au contraire un hommage...

Super le brêlon !

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Joli travail !

Car contre la courroie de variateur doit souffrir pour passer le triple de puissance !

_________________
900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Peugeot aussi se met au trois cylindres, mais à quatre roues !
A+

_________________
DOM

question technique, les piston sont décaler ou fonctionne en synchro ??

_________________
Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Et quelle est la grande école qui nous a signé ce Chef d’œuvre ?!

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

A une époque, ce genre de bidouille n’était pas rare, j'ai personnellement vu un 103 bicylindre, le cylindre de droite étant en porte-à-faux, ça marcher plutôt bien.

Question : Un Tmax (bicylindre 500) a combien de cylindres/pistons ?

@+

_________________
La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Oulala! Ça sent la question piège ça ! Un bicylindre qui n'a pas 2 cylindres, ni 2 pistons ...
Pistons en oppositions ? Lol

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Ben oui, piège ! Sinon c'est pas rigolo.
Le Tmax a un faux piston cylindre, calé a 180° et en opposé des deux autres, en fait c'est un balancier d’équilibrage.
Ce qui fait du moteur du Tmax le seul twin parallèle équilibré a la sauce Boxer (dedeuche, bmw, porsche ...)
C'est par cette hardiesse technologique que Yam m'a toujours fait fantasmer,



@+

_________________
La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Du coup, les deux pistons moteurs montent et descendent en phase ?? Avec le piston balourd 2x plus lourd qui équilibre les 2 pistons moteurs ? Un un déphasage de 360° bien sûr...
Car je ne vois pas bien comment équilibré avec 1 seul piston balourd 2 pistons moteurs avec un déphasage classique de 180°...

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Gné ? J'ai du mal a te comprendre ...
Les deux pistons moteurs sont calés a 360°(un pète, l'autre balaye ),
Le balourds calé a 180°, bien entendus, ce derniers pèse deux fois le poids de ses copaings.

@+

_________________
La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Quand je parle de calage, à 180° par exemple, ça veut dire que le maneton du cylindre 2 est à 180° par rapport au cylindre 1.
Un calage à 180° sur un bi équilibre donc déjà naturellement assez bien le GMP (en tout cas le Z pur (vertical)) par rapport à un calage à 360°.
La chambre de combustion du cylindre 2 forme lui bien évidemment un angle de 0° avec le cylindre 1 puisqu'on parle d'un bicylindre en ligne.

Pour le piston balourd, j'ai cru comprendre dans ton discours qu'il était physiquement opposé aux 2 autres cylindres, puisque tu le compares à un Boxter On ne parle plus là du maneton mais bien du cylindre en lui même.
Si c'est le cas, on ne dit pas que c'est calé à 180° mais que c'est un piston ou un cylindre en opposition.

Ou alors ce piston balourd serait-il lui aussi en ligne avec les 2 autres pistons ? Possible mais pas très avantageux pour l'équilibrage (flexion vilo et mouvement d'oscillation du GMP)

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Parfaitement d'accord.

Si, je te confirme deux cylindres moteur a 0° ou 360° (ça dépend des écoles) et un troisième sur le même plan (en configuration Boxer) caler a 180°

_________________
La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

super intéressant.

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos