Forum 900 XJ et variantes

Alors voila j'ai envie de craquer ....

http://www.leboncoin.fr/motos/528646691.htm?ca=12_s

vous en pensez quoi ?

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

C'est bien, elle semble complète, c'est un bon point. Par contre, il te faudrait négocier le prix, car il y a des frais à faire dessus. Le gars parle de segmentation (env. 40€ si tu le fais), mais s'il faut réaléser la chemise, là, la note grimpe (kit piston neuf plus alésage), house de selle env 50€....
Pour moi, maxi 300€, mais je le répète, c'est une bonne base (et je suis Aveyronnais! ^^).

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Certes la DTMX est un modèle emblématique de la marque mais quitte à taper dans une 125cc 2-T, j'opterai plutôt pour une AT2 au look un peu plus "vintage". La DTMX a une robe trop sport et trop moderne à mon goût.

Une AT2 dans son jus à 500 €:
http://www.leboncoin.fr/motos/516420161.htm?ca=12_s

Sachant que ça peut devenir tout beau comme ça après un peu de travail:
http://www.leboncoin.fr/motos/530287650.htm?ca=12_s

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Ça en revanche c'est un beau DT je trouve, et pas cher !
http://www.leboncoin.fr/motos/528167360.htm?ca=12_s

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

ça dépend ce que tu veux en faire; si c'est pour faire le couillon avec, c'est dommage de "sacrifier" l'AT. Et les pièces, même si elles se trouvent, sont moins courantes. c'est un des gros avantages des dtmx, y en partout, record de vente absolu en France!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Oui, jolie petite moto!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Oui, et puis Reezol a peut être un choix arrêté sur la DTMX. Au quel cas parler d'autres motos n'apporte pas grand chose.

Sur photo cette DTMX à l'air assez propre mais il faut toujours aller voir et surtout écouter puis rouler pour juger !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Je suis d'accord avec toi elle est plus belle

Mais je veut une moto utilitaire pour aller chercher le pain, rouler quand il neige et dans les chemin ...
Du coup j'aurai mal au cœur d'abimer une moto de collection et les pièces de DTMX ne coute rien par rapport à l'AT ...

Pour 40€ sur la dtmx je refait la segmentation et tout les joints moteur :/ en plus j'ai déjà des pièces chez mes parents
Silencieux DEP, kit 200 RAYER ( que je vais pas utiliser ) fourche avec frein à disque ect

C'est vrai il faut la tester mais je voulais surtout savoir les points à surveiller, comme dit plus haut j'ai une dtmx pour pièces ... Que j'ai passer mon temps à tenter de remettre en état et acheter 400€ sans CG ..

Et ma copine en a ras la casquette que j’achète des "ruine" autant mécanique que économique

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

bonjour
réservoir rouillé à l'extérieur , jante et rayons rouillés , rayons cassés , ...........................

la bécane a du couchée dehors avec un manque d’entretien , l'axe du bras oscillant est surement grippé ainsi que celui de l'amortisseur , la chaine et en fin de vie alors pignon et couronne aussi , il y a des chance ...........
Démonter le cache allumage pour voir le jeux du vilo
Vérifier les roulement de roues
Rouille à l'intérieur du réservoir
Les fuites éventuelles de l'amortisseur
........

pour moi elle n'est pas mal sur la photo mais il faut la voir
perso, sur photo je donne 200 euros maxi .

Beaucoup de possesseur dépaves de DTMX pensent détenir une mine d'or

(et je suis Aveyronnais aussi)
@+
Bernard

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Si possible savoir à quelle côte est le moteur (j'en ai passé deux d'un coup au premier serrage) mais de mémoire sur ce modèle le cylindre est chemisé, ce qui n'était plus le cas en 80 avec l'autre (le cantilever carré est la différence la plus visible entre les deux avec le côté de sortie du pot je crois). 150€ avec l'alésage, c'est le prix qui m'a été annoncé pour mon DTLC (même piston que le MX, on doit trouver mieux en cherchant sur le net, )

Pour les autres soucis que j'ai eu avec le mien (neuf, gardé 2 ans, 33 000 bornes) l'axe de sélecteur qui a été bouffé et un serrage tous les 13000 bornes environ !

Les pneus ressemble aux Yokohama d'origine, j'espère que ce n'est pas cela car ils seront tout sec alors. J'ai vendu le mien avec le pneu AV d'origine bien usé mais j'avais déjà changé le pneu AR, méfiance peut-être pour le kilométrage...

Quand à 200€ pour un MX, faut me dire où que je m'en rachète un !!!!!!!!!!!

Je pence en proposer 350€ sa me parait correct

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

j'en ai plusieurs achetées entre 50 et 120 euros mais je ne vend pas

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En état de rouler direct ? Ou en carton(s) ?

Une , oui ,que j'ai démontée par la suite
toutes ont été démontées pour pouvoir les stoker facilement , sauf celles que j’utilisent

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Si tu a un plan Berna je veut biens tu es sur le forum dtmx?

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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