Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous.

Voilà tout est dans le titre. Je vais acheter une 900 xj dans les jours à venir et je voulais m'assurer d'avoir fait le bon choix car aujourd'hui je viens de tomber sur une 1200 Fj pas très cher ...
Voilà j'attends vos suggestions, expériences, remarques ...

Pour moi la 900 XJ est beaucoup mieux, plus facile à entretenir, plus jolie (je sais, c'est subjectif, mais franchement la FJ, je la trouve vraiment pas jolie) booooocoup plus économique en conso (grosse différence) et entretien, grâce notamment au cardan. Elle est plus maniable en ville mais elle est aussi capable d'avaler 900 bornes dans la journée. En un mot elle est plus polyvalente.

Après, faut pas non plus être sectaire.

Pour voyager sur de longues distances, la FJ sera plus confortable, plus puissante, plus protectrice si tu as une bulle haute. En matière de tenue de route, j'avoue ne pas savoir car je ne l'ai jamais essayée en solo.

Et en plus, et ce n'est pas négligeable, la 900xj bénéficie d'une communauté vraiment sympa via ce forum

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

hello pour moi sans avoir d'a priori la Fj te coutera beaucoup plus chere en essnece
Sinon tres bonne machine et fiable
pat le zen

Comme les copains .

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Cherchant une bonne routière pas trop chère, j'ai hésité avec la fj et d'autres comme toi avant d'acheter la XJ 900

Ce qui m'a décidé comme cela t'a été déjà dit : la conso, le site et le forum qui n'a pas d'équivalent chez FJ à ma connaissance.
Le forum et le site sont très importants quand on veut faire la méca sur une vieille et permettent de partager sa passion.

Ceci dit la FJ semble aussi une super moto.

Merci pour vos message qu'elle belle communauté bon j'ai craqué pour la 900 xj . Et par rapport à un 1100 xs vous en pensez quoi ???

La XS est plus collector et plus coupleuse certes mais consomme plus (avec carbus d'origine et toujours plus mais un peu moins avec des carbus de xjr ou de fj1 200 je crois -Askell ou Oyien confirmeront-) et les pièces sont plus difficiles à trouver (échappements à prix d'or notamment).

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ok bon du coup je ne regrette pas mon choix Voilà ma promise http://www.leboncoin.fr/motos/482510220.htm?ca=2_s#

alors là !!!! t'as pas fini d'avoir les commentaires des connaisseurs, ils sont tous à chercher la N,

très bon choix

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

J'attends avec impatience les commentaires des connaisseurs. La "n" ????

Tu a deux type de 900xj, la "F" avec sa tête de fourche classique la plus courante et la "N" moins courante car trop avance sur son temps et qui ne c'est pas biens vendue

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Ah ok merci pour ces précisions

"N" comme "Naked" ;
"F" comme .... Ben j'en sais rien !

Si je ne dis pas de bêtises (mais j'en dis beaucoup), outre l'absence de carénage, le phare rond, et les écopes, je crois qu'également les tableaux de bord sont différents, ainsi que les guidons (et leurs pontets).

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

N c'est "naked", à poil, à loilpé, quoi!
En vieux con, je préfère une femme habillée qui s'effeuille sous mes doigts fiévreux, cachant la cavalerie qu'elle a sous la crinoline!
"N", c'est, Naze, Nul, c'est pas une XJ

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Charles ne soit pas jaloux