Forum 900 XJ et variantes

Salut les copains,

Je suis en train de me faire une remorque polyvalente pour éviter d'en garder deux. En fait, je fais une remorque moto à fond plat sur lequel viendra se poser une caisse qui fera remorque pour les bagages et le gravât. Cette caisse viendra simplement se poser dessus et sera fixé par des axes et des goupilles.

Ma question est la suivante: A la place du traditionnel rail moto, je pensais mettre ça BLOQUE ROUE MOTO qu'en pensez vous ? Est-ce que quelqu'un l'utilise déjà ?

L'avantage de ce bloque roue, c'est qu'une fois la moto montée sur la remorque, on a les mains libres et il est aisé de la sangler tranquillement, tout seul.

Je vous ferais quelques photos d'ici peu.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Pas mal le principe !
De plus facile à fixer "provisoirement" sur le plateau de la remorque...
Pour l'usage polyvalent de ta remorque c'est, à mon avis, un bon accessoire...

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Amitiés... Patrick
Mon 900 XJ 58L de 1989 - Albums photos ici
"Two beers or not two beers, that is the pression"
"On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une", Confucius.

Bof, ça dépend du prix. C'est sûr que c'est astucieux mais est-ce vraiment utile ?

Déjà, lorsque tu auras ta moto en main, en équilibre précaire, sur la remorque et qu'il faudra prendre le peu d'élan nécessaire pour acctionner le mécanisme, tu feras moins le fier.

De plus, sur une remorque moto, le rail n'est là que pour faire joli et guider la moto depuis l'arrière de la remorque jusqu'au fond. On peut très bien poser une moto sur une remorque plate ou dans un fourgon. L'important, c'est le sanglage à l'avant. Une sangle sur chaque demi guidon qui va au sol vers les coins pour à la fois brider la direction et plaquer lla roue AV sur le "mur du fond". Une sangle de chaque côté à l'AR pour assurer le coup et basta.

Et enfin, ce genre de sabot me laisse perplexe vis à vis des efforts qui sont faits sur la roue et son axe lorsque la moto oscille de droite gauche.

En gros, je trouve que le seul avantage de ce truc c'est de tenir la moto droite pendant le sanglage... Donc je réquépépette la question... Est ce bien utile ?

En revanche, pour faciliter le parquage dans le garage, en statique, je trouve que ça peut être pas mal parce que, quand tu manques de place en longueur, tu t'aperçois que le béquillage nécessite un bon 50 cm de marge en plus de la longueur de la moto...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai vu quelques pros qui utilisent ce truc pour du transport (avec ou sans panne ) et qui en sont très content...

Vu qu'à terme je cherche une remorque fermée pour le transport de 2 motos et du matos qui va avec pour 4, je crois que je verrais bien ce genre d'attache avec une bétaillère ou un van, surtout si ma petite continue à faire du cheval...

perso j'ai pris le problème par l'autre solution. possédant une remorque à fond en bois, j'y fixe un rail du commerce, par 4 vis à tête ronde de dim 12 ou 14 (me souviens plus) dans des écrous prisonniers soudés sur 2 cornières positionnées sous le fond. elles sont elles même vissées avec des vis identiques. démontage du rail 5 mn guère plus. j'y monte la moto, béquille latérale le temps de mettre les 2 sangles avant rétractables, (plus simples à manoeuvrer). Avantage: le plateau sous les pieds .
même avis qu'Oyien quand à la résultante des oscillations, idem pour "le vide" sous les pieds

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Je pense que c'est pratique le temps de sangler. Comme le dit Oyien, une sangle qui compresse bien la fourche vers le bas et qui amène la roue avant contre une butée, et le tour est joué.
Par sécurité, tu peux doubler la sangle.
Ensuite, un petit blocage de la roue arrière et la moto est immobilisée.

Maintenant, une butée fait "presque" la même chose (si tu sangles) :

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Alors en fait, il ne devrait pas y avoir d'oscillations car la moto sera sanglée quand même sur la remorque. Le bloque roue est juste là, en remplacement du rail. La moto sera sanglée en compression sur la fourche comme sur une remorque "standard" et aussi sanglée à l'arrière.

Pour le "vide sous les pieds", il n'y en a pas, car j'ai mis un plancher sur la remorque.

Faudra que je vous mette des photos pour vraiment se rendre compte. En fait ça fera comme dans la vidéo, j'amène la moto dessus, je la lâche et je sangle. Le bloque roue sera en butée sur un renfort à l'avant de la remorque.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Ouep ! Donc je confirme. Ca dépend du prix. Si c'est juste pour stabiliser la moto pendant le sanglage, est ce vraiment nécessaire ? Perso, pour ça, la latérale de la moto me suffit. Quant au rail, je n'en vois pas l'utilité sur un plancher...

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mes anciennes motos

Hello pour le bloque rue c'est parfait, mon ami William qui fait beaucoup de piste et qui a une remorque fermé mets ces 3 motos dedans avec ce genre de bloque roue
voila jamais de probleme
pat le zen

salut ,l.utilité du rail ,c.est que la moto ne glisse pas d.un coté ou l.autre ,moi j.ai pris un vieux cadre ,la partie arriere ,pour bloquer la roue
,sa coute rien ,efficace ,bien-sur sanglée ,pas de soucis ,rail fixé sur remorque normale et démontable ,simplement

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30 années sans moto,je remonte en selle

L'idée c'est ça :

Juste poser le bloque roue sur l'avant de la remorque. Il sera bien sur bloqué pour éviter le glissement vers l'avant et la moto sera sanglée sur la remorque.




L'avantage c'est qu'une fois la moto descendue, j'enlève l'engin et je récupère instantanément, le plateau avec son plancher plat sans rien dessus. Je peux remettre ma caisse "amovible en deux minutes.
Donc la remorque deux en un par excellence et gain de place dans le garage.

Je crois que je vais rester sur cette idée qui me plait bien.

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Et moi je persiste et signe. Sur la photo, le bloque roue n'a aucun effet sur la stabilité de la moto. Ce sont les sangles qui la tiennent. Si elle est bien bridée, elle ne peut pas glisser, même sans rail au sol.

Si tu ne le fixes pas sur le plancher, tu es obligé de serrer le bloque roue sur le "mur du fond" de la remorque, ce qui te donne la même contrainte que de pousser la moto en butée. Au bout du compte, le bloque roue ne devient qu'un accessoire de confort pour le sanglage. Et puis effectivement tu peux aussi le descendre pour garer ta moto par terre. sur des terrains accidentés.

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C'est exactement ça le but mon Yienyien, une fois la moto en place, c'est d'avoir les mains libres pour la sangler correctement, sans risquer qu'elle ne chute.

Et je pense aussi que ça facilite le "désanglage", ça nous est tous arrivé d'avoir une suée froide lors du désanglage de la bécane, quand la sangle se détend et qu'il faut maintenir la moto en même temps.

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La butée que je t'ai mise en photo fait l'affaire aussi...
C'est moins cher et forcément, moins technique.
La roue se coince et te laisse les mains libres.

Il y a plein de systèmes. Il suffit de taper butée remorque moto ou béquille roue avant moto
https://www.google.fr/search?q=but%C3%A ... 73&bih=831
https://www.google.fr/search?q=b%C3%A9q ... 73&bih=831

Un site parmi d'autres :
http://www.remorques-promo.com/categorie-12250590.html
C'est, à mon avis, surtout une histoire de budget. 58 € pour le moins cher.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Sur mon plateau j'ai cpmme la photo de Balman, mais cela ne bloque pas du tout la roue cela empeche juste quelle avance
D'ou le bloque roue de Bacchus
pat le zen