Forum 900 XJ et variantes

Bon, comme indiqué dans ma présentation, je vais attaquer le redémarrage de la XJ.

Déja état des lieux:

Plus de frein à l'avant. j'ai fais à la va vite une purge de cochon pour voir, ça re-freine, mais de tout façon faudra refaire le circuit complet.
Les durits d'origine craquelées (89...) vont être remplacées par de l'avia (commande en cours chez TEC-Racing).
Les étriers vont être dégrippés, avec des joints neufs, le maitre-cylindre remis a neuf (commande d'un kit chez Yam. ce midi. j'ai vu qu'il y avait de l'adaptable moins cher, mais il me faudrait payer le port, donc au total une petite différence de prix, mais de la pièce d'origne). Le diaphragme déformé va aussi être remplacé.

Désagréable surprise en déposant le réservoir, il suinte du coté droit. Il avait déjà été ressoudé, mais c'est reparti. Je vais tenter une réparation au mastic / choucroute dans un premier temps, et un traitement Restom.

J'ai quand même pu la faire retourner 30s, au bout d'un 1/4 d'heures de tentatives et à l'aide de la batterie de mon Kangoo, puis elle a recalé, et j'ai pas retenté, car je bricole dans un box en S/soul, et les vapeurs du Kangoo (que j'ai du laisser tourner car la batterie commencait à pas aimer) commençant à occuper tout le volume du box j'ai été prendre un bol d'air salutaire !

Voila pour l'instant. Je devrais avoir toutes les pièces pour les freins la semaine prochaine, je vous tiens au jus de l'avancement, et ne manquerait pas de vous demander des conseils (meme si j'ai déja trouvé beaucoup d'infos sur le forum.

A+

Steph.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

si tu néttoies pas tes carbus, tu vas avoir des soucis pour la redémarrer...ou pas loin après.

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

J'en suis conscient.

Je voulais juste voir si elle pouvait re-craquer dans un premier temps, je suis rassuré sur ce point.

la dépose de la rampe est programmée pour après. J'ai pas trop de place dispo dans le box pour tout commencer en même temps, et je préfère faire chaque chose à la fois.

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T'es sur la bonne voie !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

bon courage a toi si ca peux te donner du courage mon 58 l e est a plus de 1500 kms en un peu plus d un mois apres sa remise en route suite a 18 ans de someil !!!!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Bon ca avance petit à petit, mais ca avance.

J'ai recu les durits Tec-racing, j'ai déposé les étriers AV et AR pour pouvoir les refaire tranquille sur l'établi. L'ar est refait, l'avant est à moitié fini. Petite galère pour démonter les étriers avants, d'un coté les deux vis sont venues sans trop de problème, mais de l'autre coté j'ai eu affaire à une vis récalcitrante, que j'ai achevé à la dremel...

Petite astuce pour sortir les pistons:

j'ai déposé l'ensemble étriers et maitre cylindre avant sans démonter les durits, puis j'ai fixé un vieux guidon de VTT dans l'étau, monté le MC sur le guidon (c'est le même diamètre), puis blocage des pistons avec un l'outil fait maison comme décrit dans le forum (2 barres d"acier plates avec des vis pour bloquer) et pompage au levier. Ça le fait.

Du coup je pense que au remontage je vais faire la purge sur l'établi avec mon guidon de VTT, et remonter sur le XJ après, çà va être moins chiant.

Voila pour l'avancement.

A ce rythme, la XJ devrait pouvoir être roulante pour les premiers frimas de l'automne

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salut steco95 sa ma l air pas mal comme astuce dommage que tu et pas pensé a nous montrer tous sa en photos
pour mieux éclairer les lanterne dont je fait parti

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xj 900 58L N "la Danrée "

Pas de soucis, je fais des photos dans la semaine.

(Faut juste que je range l'établi, histoire de passer pour quelqu'un de sérieux )

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Voila les photos:

Le maitre cylindre sur son guidon de Vétété:



L'étrier avec la bride maison





Un piston tout propre



L'étrier AR refait, avec les durits, et les durits AV en attente



J'expose ma méthode, si des pointures en méca voient un truc qui cloche dans ma façon de faire, qu'ils n'hésitent pas à le faire savoir.

Pour sortir les pistons, pour l'AR c'est assez simple (désolé, j'ai pas fait de photo).:

Bloquer un des pistons avec la bride, et pomper sur le maitre cylindre AR jusqu'a ce que ça sorte.

Le plus simple est de bloquer le MC sur l'étau par la vis de serrage, puis de passer un tournevis dans la fourchette et de pomper .

une fois le piston sorti, le nettoyer, changer les joints, le remettre en place, et le brider pour sortir l'autre de la même façon.
(le tuto dans "mécanique en images" est très bien fait pour ca).


Pour l'avant, c'est un peu plus long:

Après voir tout déposé (maitre cyl. et étriers) sans les avoirs déconnectés:

Bloquer le guidon de VTT dans l'étau.
Monter dessus le maitre cylindre avec sa poignée.

Dans un étrier, mettre une cale en bois, ou des vieilles plaquettes, pour que les pistons ne sortent pas quand on va pomper.
Sur l'autre, bloquer un des pistons avec la bride, et pomper (ca peut etre treeees long, mais ca marche !).
une fois le piston sorti, nettoyage, changement de joint et remontage, puis rebelote on bloque le piston refait pour faire sortir l'autre.
quand on a fini un étrier, bin, on recommence avec le suivant, en oubliant pas de remettre la cale en bois entre les pistons du premier, pour pas qu'il ressortent.

Pendant toute l'opération, il faut que le bocal du maitre cylindre soit ouvert, et remettre du DOT au fur et a mesure que le niveau baisse.

A partir du deuxième étrier, il faut falloir beaucoup pomper, car on a fait rentrer de l'air dans le circuit en sortant les pistons.

Pour ma part, il me reste:

A finir le deuxième étrier AV qui est a moitié fait.
Changer les durits.
Monter le kit de rénovation du maitre cylindre.
Purger.


Prendre une mousse

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Ça fait longtemps que je vous ai pas parlé de mon redémarrage, normal, j'étais en vacances

Bon, les freins sont refaits, remontés, purgés.

La rampe de carbus est en cours de nettoyage, mais je trouve pas de boisseaux en 31mm de diamètre, donc je vais me résoudre a juste remplacer les membranes, même si l'opération me paraissait un poil délicate.

J'ai trouvé un réservoir en bon état,mais pour ne pas avoir les mêmes problèmes que sur l'ancien, j'ai commencé la 'restomisation':

Mardi dernier: Dégraissage
Jeudi dernier: Rérouillage
Samedi prochain: Résine.

Donc d'ici 15 jours, si j'ai pu changer les membranes, ça va faire Broum !
et comme ca fait 7 ans sans mettre les fesses sur une moto, ça me manque un peu

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ok cool continue comme sa

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Gare aux ampoules à la reprise ça fait souvent ça

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Jeepeeh
Ras le bol du foot
Ne rien faire, mais le faire consciencieusement

Meuh non, c'est confortable une XJ

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Ça y est ! elle tourne

Après nettoyage de la rampe de carbu, remontage, batterie chargée, 4 bougies neuves et un peu d'essence dans le réservoir (ça peut aider..)

un petit coup de démarreur, ça fait breuu pouff...

Et si tu mettais du starter, mon gars ? Ah bah oui, pas con !

Un petit coup de démarreur, reuh, brou, brou, brou, (change pas de main, je sens que ça vient ...), brou brou, BROUM ! Broum, ca prend des tours ! un peu trop même, on baisse le ralenti. ça tient bien.

Quelques coup de gaz, on envoie de la suie dans le garage, après 7ans d'inactivité ça doit être normal, ça tourne rond sur le ralenti, gros sourire

Je coupe. je remet la selle. démarreur, 1ere, petit tour dans le sous-sol (je suis en appart), premières constatations:

- Je sais toujours conduire
- Des plaquettes neuves, ca freine pas
- Y plus que le compte-tour qui s'éclaire
- Elle tourne bien, toujours la même impression de force tranquille, ça enroule tout seul, ça broute pas, cool

Retour au box. je vais pouvoir remettre les caches latéraux, remonter à l'appart prendre le blouson, le casque, les papiers.

Mais, Mais, Mais, c'est quoi qui coule !

Non!, Si! Ah non lors! Ben Ouais, mais fait chier

Bon, eh bien je suis mur pour re-déposer la rampe, ca dégouline par les trop pleins, la seule chose que j'ai pas vérifié c'est les pointeaux, ca m'apprendra !

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Gasp, ça c'est rageant .

Bon enfin au moins tu sais que le plus gros est fait normalement.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb