Forum 900 XJ et variantes

Bon, voilà la Turbo qui va rejoindre XJ 750 et Seca...

Y a du boulot! 8 ans d'arrêt! Collecteur cassé, fuite de freins, selle déchirée...
Ceux qui ont des pièces... pas chères!!! Ou des bonnes adresses... N'hésitez pas! Sauvez les baleines! Euh! Sauvez les XJ 650 Turbo

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XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Bonjour,

Au risque de passer pour un c... mais c'est quoi cette histoire de 650 Turbo????

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Qui fait le malin tombe dans le ravin...

XJ900 31A 1983 ET SECA 11M DE 1982
Et depuis juin 2009, XJR1300 (merci ma p'tite femme!)

 
Félicitations. Alors là il doit pas en rester beaucoup des turbos roulantes.

Bon courage pour la remise en route.

Tiens nous au courant de l'avancement des travaux.

a+

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

He oui, j' ai toujours regretté... qq mois apres avoir acheté ma 900 j' ai appris que le beau-pere de mon cousin avait vendu sa Turbo 10.000 ff (c' etait encore en francs ), en parfait état, seule la peinture n' etait plus d' origine... tout ça pour acheter une 900 ......Diversion
C' est une des moto que j' aimerais avoir dans mon garage ...... un jour pourquoi pas ....
Pour "XJ Forever", si tu ne connais pas, fais une recherche sur le net ....

Bye et bonne restau' Brocanteur ....

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XJ 900 (4BB), XTZ 660, W650, 650 Tengaî, DTMX 175, DTMX 80, XL 125 ...

je croyais que les nipons en
avaient des petites....

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XJR WHAT ELSE

c'est pour ça qu'ils font des grosses motos

en attendant conduire un 2 roues turbo ça doit être un truc de dingue.
Comme me disait un prof de sport : "c'est une moto de futur jeune mort !"
autrement dit il vaut mieux être vieux pour se lancer

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

parfois les ingénieurs du pays du soleil levant, c'est nippon, ni mauvais

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Et encore vous savez pas tous, y ont tellement picoler les ing’s de Yam qu’il ont pondu le seule moteur turbo a quatre carbus soufflés .
pour ceux qui n’on aucune ou peu de connaissance en mécanique j’explique : dans cette configuration, les carburateurs sont entre le turbo et le moteur et donc sont soumis a une forte pression différentiel, deja qu’a pression atmosphérique c’est pas évident ???alors
C’est a cause de la 650T que le reste de la gamme a hériter de ces carburateurs de m… que sont les Hitachi ( seul fabricant a avoir relever le défi de Yam)

Avant de la remettre en route je conseille de contrôler
Les carbus en particulier les pointeaux et joints de siège
la parfaite étanchéité du circuit d’alimentation essence et air ainsi que celui de pressurisation des cuves, en cas de remplacement d’un tuyau prendre le même type et la même longueur
De remplacer les pipes d’admission si elles sont craqueler
Pour le reste une prière suffira
A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Surtout en entrée de courbe ... Si tu descends une vitesse

D'habitude (voitures ou autres motos turbo) le turbo est situé où ?? Après les carbus alors ??

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pour le reste une prière suffira
"Surtout en entrée de courbe ... Si tu descends une vitesse "

De toutes les bécanes turbo que j’ai essayer, la XJ est la plus civiliser , a en douter d’ailleurs qu’elle en soit pourvu (d’un turbo)
Elle a le coffre d’une 900 mais sans le coter rageur de la 650 , le moteur a un comportement linéaire sans aucune surprise , rien a voir avec la brutalité d’une Z750T ou le coter farceure de la CX500T




»D'habitude (voitures ou autres motos turbo) le turbo est situé où ?? Après les carbus alors ?? »

Non pareil mais y’en a qu’un , car ça devient vite une usine a gaz , c’est pour éviter ces soucis que les motoristes adopte l’injection
A+

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Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Salut y en a une a vendre au moto expert de dijon vraiment en bon etat il me semble 2500 roro avec turbo refait a verifier et 70000 km
pat le zen

La, je suis moins déçu de n'être jamais monté dessus. J'ai un souvenir comme passager sur le caoua : On a vraiment failli se sortir dans un rond point Ceci dis, j'en connais qui n'ont pas besoins d'un turbo pour se sortir : La saisons des motards d'été arrive ... Ça va pulluler

Je te rassure tu n’a rien perdu, j’ai deux fois l’occasion de les réparer ( une haine pas possible) puis de les essayer et par deux fois une grande déception

Un autre mythe la RD500LC, je faisais des bons quand j’ai vu le client la descendre du camion, pour moi ça voulais dire un tour de rocade au guidon d’une machine qui ma fait fantasmer pendant des années
Quatre carbus réviser plus tard me voilà partis pour un tour sur la rocade , rien c’est vide le moteur est aussi avare en sensations qu’une gouttière , tenus de route pfffff et freinage a la hauteur du reste, je suis rentrer au garage debout sur les cales pieds et le cul en l’air tellement la selle avait chauffé
Bof , voilà le souvenir que j’en ai
A+

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