Forum 900 XJ et variantes

Bonjour tout le monde,

J'ai vu ça sur e bay: http://www.befr.ebay.be/itm/moto-yamaha ... 33751103e2

je serais assez tenté...mais je me pôse la question de savoir quelles sont les différences entre la 58L et la 4BB?

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Fred.
Joséphine, XJ 900 58L (partie chez Martin) Berta, Suzuki Intruder 800 "Volusia"

Tu trouveras surement ton bonheur ici
viewtopic.php?f=14&t=17257

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FJR 1300 AS-2006

Merci PIC 91!
Donc la 4 BB serait moins puissante que le 58 L tout en ayant le même moteur, les mêmes carbus (mais pas les mêmes gicleurs) etc? Et c'est valable en France ou partout? Ici, en Belgique, les motos n'ont jamais été bridées, on "bride" les jeunes motards! Moins de 23 ans, pas de grosse cylindrée! Après, si tu passes le permis grosses cylindrées, tu roules sur ce que tu veux...

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Fred.
Joséphine, XJ 900 58L (partie chez Martin) Berta, Suzuki Intruder 800 "Volusia"

Non, les xj n'ont jamais été bridées. Il y a des différences suivant les modèles, mais pas de quoi en faire tout un plat.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Je disais ça quand j'avais un 58L '
Sans rire la 31A envoie carrément plus que les deux autres


Est sur que j'ai jamais vu un Français bridé à 100 CV

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Comment la 31A peut envoyé plus que les autres alors que sur le papier ses données sont inférieures aux autres ?
T'aurais pas comparé un 31A de 20mkm avec un 58l de 80mkm ?

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Sur mon side, je suis passé d'un moteur de 58L de 1985 (un des premiers 58L) à un moteur de 58L de 1989 (un des derniers 58L) .
Le deuxième pousse incroyablement plus que le premier . Il ne faut pas chercher à comprendre, c'est comme ça . Ils sont pourtant rigoureusement identiques ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Oui Oyien et Yannick, il n'y a pas de bridage, par contre, elles n'ont pas forcément été montées aussi bien les unes que les autres et elle n'ont pas eu les mêmes vies.
De toutes les xj que j'ai eu, aucune n'est réellement identique. A la limite, mon ancienne 58L était plus ennuyeuse que la 41Y ce qui n'est pas le cas de mon actuelle 31A.


Ca va, vous suivez

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

demandez à patlezen, il a différents modèle

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400 xj de 1981

La 31A bien qu'inférieure en cylindrée et avec de plus petits carbus a un comportement plus joueur. Et une courbe d'utilisation plus pointue que les deux autres. Elle est plus explosive. C'est net !!! Je le sais car j'ai essayé beaucoup d'XJ 900, j'en ai poosédé 5 dont une qui était un savant mélange des trois modèles.

De plus mon avis est confirmé par d'autres dans le même cas

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Salut,

La courbe de puissance de la 31A est tout simplement plus raide que celle de la 58L - courbe de la 58L qui a été "arrondie" et "remplie" avec l'évolution.
Ce qui retire du caractère au moteur et cette sensation de surplus de puissance à 7000 tours, caractéristique des 31A (ceci est juste mon avis sur la question).

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Ca existe pas, des fois, un graphique comparatif des différents types de 900 XJ, puissance couple ? Ca serait intéressant à voir

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-