Forum 900 XJ et variantes

Bon c'est pas de la mécanique moto mais c'est super intéressant !





on découvre la technologie allemande de l'époque !
elle est de 1957

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XJ900 WHAT ELSE ???

C'est à toi ce bijou ?

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Non c'est à un copain de mon pote qui en a quelques belles !

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XJ900 WHAT ELSE ???

Quelle belle machine
splendide
pat le zen

Je ne vois pas bien les flancs mais cela ressemble à une 190 et pas à une 300, j'ai bon ?

Presque aussi beau qu'une anglaise

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

C'est bien une 190 SL de 1957

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XJ900 WHAT ELSE ???

Quand les teutons essayaient de styler leurs z'autos comme des british :!

Enfin, ils avaient la 300SL, vu que je suis de mauvaise foi! Mais quand on a eu une TR3 au milieu des années 60, 'voyez c'que j'veux dire

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

belle bete elle a pas vieillit

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---------4 bb 1992
img//img ............................................

Superbe !

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Donc c'est bien une 300 sous motorisée au rabais...

Quoi ça se voit que je suis jaloux ?

N'empêche...

(source wikipedia)
La 190SL est l'œuvre des designers maison Karl Wilfert et Walter Hackert, qui reçoivent le mandat de créer une automobile ressemblant à la 300SL mais plus petite de 30 cm et, surtout, coûtant la moitié du prix de la 300SL.

Une logan avant l'heure quoi Bon d'accord, de luxe la logan...

Quand je reviendrai dans la voiture ("j'avais" - ma femme en fait - une Cox de 1964 en voiture de tous les jours, plus de 100 000 bornes avec quand même) ce sera pour un roadster genre TR3 justement, Seven ou encore pire, un cyclecar à 3 roues, faute de place, tout est occupé par les motos... Mais si je m'écoutais et mon banquier aussi, ce serait une Eleven... Pour commencer et un 'Vette 64 (à freins de 65) ensuite, que du raisonnable quoi... Quoiqu'une 300 SLR, type C ou D, 250 GTO, Ford GT40... Oui je sais, soyons fou

J'ai un pote qui a fait un coup de fusil! Il était i,scrit depuis des lustres pour acheter une Morgan +2, quand un pharmacien qui en avait une a fait faillite!
Il l'a payé très en dessous de la côte (c'est un secret), et il trouvait moyen de couiner qu'elle était beige, et qu'il l'aurait voulu vert anglais...

Des années sont passées, et maintenant, il a entre autres 2 Morgan!

(Et plein de blé, vu qu'il est boulanger) !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Même si c'est une sous motorisée elle cote tout de même 65 000 euros

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XJ900 WHAT ELSE ???

Je n'ai qu'un billet de 100 000 €! Vous pouvez me rendre la monnaie en XJ ?

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Une belle teutonne légère , je prends quand même ....

même si j'aime bien aussi les gros V8 américains ...

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr