Forum 900 XJ et variantes

Oui car je t'assure que quand sur un gros freinage d'urgence la roue avant reste bloquer sa fait tout drôle

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Ah oui là il faut que tu changes tes joints et que tu te démerdes pour virer le reste de crasse (paille de fer 000 ou dremel) C'est très chiant. J'ai personnellement horreur de le faire mais pourtant, quand je roulais très régulièrement l'hiver par tous les temps, je sortais les pistons tous les ans au printemps pour tout nettoyer. Et c'était utile !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bon, ces joints ne me semblaient pas morts mais je vais changer d'avis !

D'ailleurs y'à que les imbéciles qui ... enfin bon

Et pour les gorges, la brosse à dent n'a pas suffit donc direction paille de fer et huile de coude

C'est vraiment incrusté cette cocheonnerie

Avec du solvant pour verni à ongles ça marche bien !

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

J'en ai dans ma loge pour mon pestacle transformiste, mais le patron n'ouvre pas cette semaine, désolé!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Je me disais aussi que je t'avais déjà vu quelque part ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

"Les bons plans de berna12" tu devrais avoir une rubrique pour toi tout seul !
Je m'en vais de ce pas et discrètement voir si je peux pas trouver ce produit magique dans la boite à secrets de ma chérie ...

Oui! Chez Michou! Je fais Dalida et Mireille Mathieu, depuis qu'elles sont mortes!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

 
Euh, Mireille Mathieu est morte ? (du coup quand même dans le doute j'ai été vérifier, des fois qu'on ne m'ait pas prévenu).

Tu as le syndrome Nadal Charles ?
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Merde! Dalida aussi est morte!!?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Si mireille Mathieu n'est pas morte, tant qu'on ne l'entend plus, c'est bien

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

ho la ! ça déborde

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Normal ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Oui, on parlait de dissolvant à ongles! D'ailleurs, vernis et dissolvants sont très pratiques dans un atelier, et encore plus pour les pêcheurs qui font leurs appâts.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Au vu de l'entrain de ma chérie , j'avais le choix entre acheter du dissolvant pour vernis à la superette du coin (bonjour la réputation ) et tenter autre chose ... du coup ce fut white et patin de panthère .
ça a beaucoup mieux fonctionné et si les gorges des joints ne sont pas parfaites, elles n'ont plus ces amas orange et durs !



Pour les étriers, les trois ont été nettoyés ... ouf !

Une question au passage, la purée orange que j'ai trouvée dans les étriers, il est possible que j'en ai dans les durites, comment faites vous pour les nettoyer ?

Et maintenant, il va falloir attaquer la fourche avant de passer aux carbubu possiblement fuyards au vu de l'odeur d'essence lors de la vidange