Forum 900 XJ et variantes

Tiens! intéressant ça

oui, tu peut monter des pots de xjr, mais attention, il y a deux modele de pots xjr ! faut pas se gourer ..... de plus une adaptation sera obligatoire a faire au niveau de la pate sur le silencieux ainsi que de rajouter un adaptateur (je sait plus comment on nome ça) entre le silencieux et le collecteur .....

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

Salut laurent,

Une bague d'adaptation, pour le changement de diamètre ?

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

oui c'est ça !!

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
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1000 GTR kawasaki 1992 vendu
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je te fait une photo en rentrant a la maison concernant la bague
pat le zen

Me voila ce sont des bagues emboitable l'une dans l'autre
sur les photos tu passe de 35 mm a 45 mm de diametre




pat le zen

Allez...encore par terre
J'ai voulu béquiller sur la centrale, la béquille a cassée

Quelle chiotte de m*rde! j'en ai un peu raz la casquette là

pas courant une béquille qui casse
courage

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400 xj de 1981

Tihocan pas de bol.
Où a-t-elle cassé ?

Sur le forum GTR on parle du montage de pot de XJR pour libérer un peu le moteur puisqu'une partie du bridage provient de la taille du réducteur de son. Ce n'est pas un échange type "plug and play", il y a quelques adaptations à faire. Pour l'instant je conserve la ligne d'origine, elle est encore en état. D'autres pots semblent aussi se monter dont des Suz. Reste que chez Kawa ils font fort puisque les pattes de fixation des pots ne sont pas face à face comme sur nos machines et les vis de fixation sont de taille différente. Je vous mettrai une petite photo pour la compréhension
En remontant la roue arrière j'ai réussi à remettre l'axe et l'écrou du bon côté car ils étaient inversé. Sur le GTR, contrairement au XJ, l'écrou avec sa goupille se trouve du côté du frein et non du côté du pont. Qui l'avait mal monté ? cela restera un mystère.

Pat tu les trouves où ces bagues ?

Une béquille qui casse, que ce soit la centrale ou la latérale, c'est bien la première fois que je vois ça

Elle devait avoir un défaut de fonderie, c'est pas possible

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

La centrale est un mécano-soudé, pas une fonderie.
Des latérales qui cassent, çà arrive parfois,
j'ai souvenir de la 1000 Goldwing d'un copain qui s'est retrouvée par terre toute seule comme une grande ...

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Bon, diagnostic ce matin (hier soir je l'ai rebéquillé sur la latérale et j'ai laissé tomber)
Elle a cassé au niveau d'un des deux axes de fixation. C'est pas l'axe qui a cassé mais l'anneau côté levier.
J'ai même pas envie d'attaquer le chantier tiens, elle va rester là jusqu'à que je trouve la motivation. En attendant je roule en voiture, je risque moins de mauvaises surprises.
J'aime bien faire un peu de mécanique de temps en temps mais je suis pas passionné au point d'y passer tous mes week-ends.
En attendant j'ai bien fait d'acheter une mule, entre le moteur (lui j'en suis très content, il pète le feu), les biellettes de suspension arrière, les vis de fixation du carénage et la béquille centrale mes 300 euros sont largement amortis.
Je vais voir ça pendant mes vacances, je pense que je vais la désosser, réparer tout ce qui cloche, changer l'habillage avec celui de ma mule et hop: sur LBC.
Si je peux me permettre un conseil: a moins d'être passionné de mécanique et donc pouvoir surveiller constamment l'état de votre GTR, eh bien gardez vos XJ...
A mon avis la GTR est une bonne machine tant qu'elle est récente et en état. Dès qu'elle commence a être vieillissante et que le pilote n'est pas spécialement mécano, ça peut vite lâcher de partout...

Je suis arrivé aux mêmes conclusions, lorsque l'on voit le moteur, on n'a l'impression de voir soit un proto soit un moteur d'avion avec des tuyaux de lubrification un peu partout, j'ai à peine envie de la refaire tourner... mais je vais être obligé de le faire et dans quelques temps je pense que je changerai. Ce ne sera sans doute pas un 900 XJ de première génération mais plutôt un diversion

Pat tu les trouves où ces bagues ?

j'ai acheté chez louis.de


pat le zen

eeeh ben ... moi je ne renonce pas encore mais tout ça me fait un peu peur, entre vos avis et celui de Gazengran . La béquille qui casse semble être un classique de la GTR (m'enfin sur le XJ c'est carrément le cadre lors bon...; ) La mienne a déjà été ressoudée, c'est un des pied qui était cassé, à force de supporter le béquillage au niveau du levier. Demain je nettoie ma nouvelle rampe achetée d'occaze et je la monte. Encore un dimanche dans le garage

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Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
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