Forum 900 XJ et variantes

j'en fait souvent des volant bi-masse au "noir" et je les remplace par des volant moteur renforcer... 3X moins chère et beaucoup plus solide, le bi-masse doit soulager l'embrayage au démarrage, mais en pratique il defonce complètement les butées hydraulique et les disque ...

Mais surtout tu te fait %€&@fd a le déposer sur les boite psa surtout les moteurs HDI... Car tu galère a desacoupler la boite

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Oula! Attention, certes un volant moteur moteur simple est plus robuste qu'un volant bi-masse mais ce n'est plus du tout la même prestation:
en plus de fournir de l'inertie en rotation au vilebrequin comme un volant moteur simple, un volant bi-masse amorti les à-coups (donc les démarrages, reprises, calage, etc...) et filtre les acyclismes moteur.
Donc avec un volant moteur simple l'agrément en acoustique et vibrations sera fortement dégradé !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Oui mais pendant des années on a fait des volant moteur traditionnel et pourtant les voiture n'était pas moin confortable...

Je suis un jeune sur le forum combiens on traversé la France avec des voiture sans bi-mass ??
et on rouler au quotidien sans pour autant avoir une voiture inconfortable

Je suis pas le seul mecano a remplacer les bi-masse et tout les grand fabricant équipementiers, produise des kit de remplacement...

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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et pas que la France
sans ABS ,clim ,GPS ...... et Jean passe et Bernard aussi

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Vouais! Même allé en 403 au maroc!

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

c'est le 2 HDI que tu as sur la C5 ?
moi c'est la clio DCI que c'est arrivé
et effectivement ça coute un bras
premiere fois ils ont juste changé embrayage, un mois apres les vitesses, ne passaient plus
et la on a rechangé embrayage et volant moteur


J'ai fait un tel bordel
dans le garage que je n'ai payé que le volant moteur et avec une ristourne encore
faut pas se laisser faire

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Une de mes passions la moto
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Et bien justement, si ! Les voitures sont de plus en plus confortables. On s'en rend tous compte en faisant 1000 bornes pour partir en vacances l'été. Avant c'était la plaie ! Aujourd'hui on arrive presque "frais et reposé".

De plus, les puissances spécifiques (ch/L) sont de plus en plus importantes (downsizing cylindrée pour gain conso)... les "chocs" liés à la combustion sont donc de plus en plus violent ce qui impose de bien les filtrer... si on veut assurer un bon confort acoustique et vibratoire.

Bien sûr, on peut se passer d'un DVA mais on y perd en "confort", c'est un fait.

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Je suis d'accord mais d'un point de vue personel je trouve que le confort ne devrais pas être au détriment de la fiabilité, je suis jeune ai j'ai pas un rond, et je ne voudrais pas avoir une voiture dans laquelle mes économie passerai a la moindre panne

Tout ceci est très personel biens sur, je comprend ton point de vue aussi, surtout que je n'ai pas d'enfant et je changerai peut être de point de vue à ce moment la

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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triste histoire qui me rappelle des souvenirs...
j'ai plaqué citroën en 1999 et roule depuis en opel vectra (320000km sans soucis) et maintenant en mondeo tdci140 depuis 100000km sans soucsi non plus jusque là.
les constructeurs français devraient traiter les problèmes à la base, au lieu de se plaindre de ne pas vendre leurs caisses!
et comme a dit dicout92 , je préfère de loin un petit garage, du moins, s'il en reste (je fais faire l'entretien de la ford à montbard(21) et chez citroën en plus!!!)
jardin, tu dois pouvoir faire payer une partie de ta facture par citroën, lache pas le morceau!!! et courage...
bon dimanche à tous

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4BB 92 - 31A N 84 - XL175 R 86

Le 2.0 HDI va plutôt avec du haut de gamme chez PSA... donc on peaufine l'agrément pour les clients pointilleux.
Cela ne devrait bien sûr pas se faire au détriment de la fiabilité bien sûr mais il arrive parfois que des composants qui ont pourtant satisfait tous les tests de validation posent problème en conditions réels...

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Je ne sais pas de quelle année est ta Mondéo mais depuis 2007 c'est un moteur 2.0 HDi PSA qui équipe la Mondéo 140 Ch...
comme quoi des fois !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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la pression économique empêche de tester les modèle sur la durée, exemple avec Renault trucks qui vient de lancer sa nouvelle gamme de PL/VI et qui a tester cette nouvelle gamme pendant 5 ans ...
Malheureusement pas applicable en VL :/ c'est toute la contradiction de l'économie automobile

Juste par curiosité et si ce n'ai pas indiscret tu travail dans quoi?

ps:la mondeo est l'exemple de ce que je disait plus haut

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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Je pense que les durées de validation PL / VL s'explique par les durées de vie cibles différnetes pour ces 2 catégories.
Un PL étant amené à faire bcp plus de km avant sa fin de vie, les validations durent logiquement plus longtemps.

Je travaille pour un constructeur automobile français dont on est en train de parler.
Je ne m'en cache pas c'est marqué dans mon profil !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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tout s'explique .

HS: un ami à moi est fan de Citroën il a :
-2 xantia en 110 et 130 ch
-2 bx une GTI et plus rare une DIGIT
-1 GS
Et il vient d'acheter une ami6

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
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oui ok
mais la tu parles de modele fiable
Xiantia BX
j'ai eu une 405 grd turbo
et franchement,c’était vraiment fiable
l'ami 6 indestructible
a part la rouille

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