Forum 900 XJ et variantes

Avec option Zéro kilomètre (surtout pour les "parisiens")

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

personne n'a un bidon d'essence dans sa trousse ??
pourtant la panne la plus fréquente !

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Salut Voisin... Pour quelques minutes encore...

Sur les Bottelin, on pouvait mettre un bidon, mais j'ai plus de bottelin en place sur mes motos, sauf le VFR mais pour le top-case, donc bidon à l'horizontal, pas cool pour un truc pas si étanche que ça finalement...

Sinon sur le 900 mauve, j'avais un tuyau pour siphonner enroulé dans le tête de fourche, je ne sais pas si cela avait été installé là par le propriétaire ou par le voleur...

je n'ai qu'une malheureuse réserve incluse dans le réservoir

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

bonsoir

Et les crevaisons ,vous le gérez comment ?

bernard

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Avec la bombe...
Ce qu'il faut savoir au sujet des bombes anti-crevaison, c'est que si tu amènes ton pneu à réparer, certains mécanos te diront que ton pneu est mort à cause de la mousse que tu as mis dedans pour colmater.
C'est de la flûte, c'est juste qu'ils n'ont pas envie de se faire ch... à nettoyer.

Si ton pneu est en fin de vie passe encore, mais si le boudin est neuf, ne lâche pas le morceau

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Rere a raison! La mousse, c'est chiant, mais les sculpture du pneu en bon état, pas de raison de jeter!

Sinon, il y a ces fils goudronnés qui bouchent le trou, mais faut démonter quand même et pouvoir regonfler, donc compresseur sur batterie, c'est plus de la trousse à outils, ou il faut une remorque! (ou un side)

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Merci Rere !

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Fils goudronnés ? c'est quoi ?

moi je connais ça

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 419483.htm

En TT j'utilise les cartouches pour VTT pour gonfler !



http://www.break-bike.com/Kit-Gonfleur-CO2

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salut
pour moi clé a bougie ,clé a molette bombe anti crevaison,+ meche si je repere le trou ,bougie ,chiffon ,ampoule et le coffre arriere est plein
mais mour l'instant je touche du bois
n'oublions pas l'assistance 0 km fournit dans le contrat assurance

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---------4 bb 1992
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A oui ,les ampoules , j'oubliais

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Ah aussi quand je fais de longs trajets, dans les sacoches, j'ai un câble d'embrayage et un câble de gaz er rechange...
Ca c'est une habitude que j'ai prise depuis que j'ai pété mon câble d'embrayage en rase campagne, un petit matin de 15 août, à 500 bornes de chez moi avec mon 650 Dr...

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Oui tu a raison !
je vais faire suivre un câble de chaque avec des serres câbles !

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ce que j'appelle "fil goudronné", ça se vend dans les magasins auto/moto, c'est des aiguilles avec un gros fil bien poisseux genre goudron, sauf que tu agrandis un peu le trou aprsè avoir enlecvé le clou, tu le passes dedans en partant de l'intérieur, tu coupes dedans, puis dehors, en laissant 1 cms, tu regonfles, ça sèche (mais c'est plutôt une catalyse, je pense, tu roules, tu regonfles encore pour vérifier, et avec l'usure, tu n'as plus qu'un point noir...

C'est pas poss qu'ici personne puisse mieux t'expliquer que moi

En tout cas ça marche, même sans retirer le pneu de la jante si t'as repéré le trou !

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-Antoine.-

Bonjour

d' Accord !
Je connais !,c'est ce que l'on appelle Mèches de réparation Tubules
C'est le terme "fil goudronné" que je ne connaissais pas, je pensais à autre chose !
Je comprend vite ,mais des fois il faut m'expliquer longtemps

Merci

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