Forum 900 XJ et variantes

Quand tu a dévissé les deux T tu enfile 2 tournevis plat ,pour écarter légèrement (attention ! légèrement je dit)
le répartiteur d'air a deux joints torique qui freine un peut ,tu tapote avec le manche du marteau le haut du tube et cela doit venir !
il est bien entendu que la roue est démontée

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solo GTR1000 "Grisette"
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"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Et sinon oui, tu dévisses "2" aussi

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In tariflette we trust - Bleuchette (4BB 1991) Natacha (58L "N" 1986)

Moi pas compris

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Merci !
La fourche est venue en écartant légèrement les té et en tapotant ...

Au programme : nettoyage et vidange histoire de visualiser et mesurer la quantité d'huile dans les fourches ...

La fourche démontée et vidangée ... on dirait bien que le système anti-plongée est présent mais ... shunté car la durite de frein était directement raccordée à l'étrier, sans passer par la fourche.

Vu que je n'ai pas constaté de fuite sur les joints spy et que les caches poussieres semblent en état, je ne pense pas que je vais me lancer dans un démontage complet ... à moins que vous me le conseilliez vivement

Un bon nettoyage devrait suffire et à l'avantage d'être dans mes capacités

Ce n'est pas très compliquer de démonter et refaire un anti plongée. Tout est là,
viewtopic.php?f=193&t=19791&p=250994&hilit=antiplong%C3%A9e#p250994
et tu verras que ce n'est peut être pas si mal que ça

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Après la lecture de ton super tuto, je ferais mieux de remettre en service cet anti plongee !

Sur ma belle, les durites qui relient l'antiplongée au freinage ont été déposées avant que j'achète la moto (et je n'ai rien remarqué au moment de l'achat )

Du coup si quelqu'un a ces durites en stock je suis preneur !

Je confirme

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En attendant que la fourche se vidange tranquillement et que je comprenne dans la doc comment est raccordé le système antiplongée au freinage, j'ai eu une idée pour dégripper ces satanés pistons de frein qui me résistaient depuis un moment ...
j'avais bien lu que la soufflette était un moyen efficace mais mes tentatives étaient restées sans effet (faut dire que je suis un boulet ) ... du coup ce soir j'ai un éclair : il suffit d'une chambre à air pour faire l'étanchéité entre les deux machoires de l'étrier et le coup est joué ... ou pas !
La suite en images :


Le tout dans l'étaut (et là j'aurais évidemment du penser à protéger l'étrier des mâchoires de l'étau M. Yamaha ne sera pas content !


Un coup de soufflette dans la partie de l'étrier au piston récalcitrant (attention ça peut sortir très vite et très fort) et en deux secondes ... c'est sorti !


Maintenant un état des lieux


Beurk !! Tu m'étonnes que j'avais du mal à les faire sortir ces pistons


Et maintenant le nettoyage

J'ai pas de nettoyant spécifique donc ce sera le pétrole : résultat très moyen, il faudrait que je trouve autre chose ...

Mais bon, ça ressemble à quelque chose



Une question en passant le 'joint' du haut se retire ?
J'ai sorti (délicatement) et nettoyé celui du bas


Quoique au niveau de la gorge, j'arrive pas à tout retirer


Le piston pratiquement nettoyé ...


Et le pauvre Monsieur Yamaha passé par l'étau

Dis le pour ton anniversaire on t'offrira des mordaches !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

C'est clair

Tes joint font un peut la tête

Je serait toi je les changerais tu en a pour 40€ chez wemoto moi j'ai refait mes étrier ( il rester bloquer lors des gros freinage ) et il y a pas a dire c'est beaucoup mieux et au moins tu seras sur de tes frein

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

tu as sans doute raison mais j'hésite à changer le kit car les finances sont au plus bas

J'ai déjà en prévision d'achat : une boite à fumée, des durites pour la réfection de l'antiplongée, des clignotants, les différents fluides vidangés

Alors pour l'instant je vais me contenter d'un bon nettoyage ...

Bonjour
Si tu veux réutiliser les joints ,je te conseille de les démonter et de bien les nettoyer ainsi les fonds de gorges si tu veux mettre toutes les chances de ton coté .

Je dis ça mais je dis rien perso je préférerai placer de l'argent dans des organes de sécurité comme les frein et j’attendrai pour les anti-plongé

@+

Bernard

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