Forum 900 XJ et variantes

merciii

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Il me vient une idée peut être saugrenue mais... tu as changé tes pointeaux, mais tu es sûr d'avoir les bons carbus?
Je m'explique: une des façons de débrider une GTR est de mettre une rampe de carbus pré-1992.
Beaucoup de gtristes ont changés leur rampe par une plus vieille pour retrouver les chevaux d'origine, donc l'année de la machine ne correspond pas forcément a l'année de la rampe de carbus
Je dis probablement une boulette, je suis un newbie de la mécanique mais bon l'idée me trotte depuis 5 mn là et ça m'agace

Le moulin est tombé, c'est un peu galère mais il est sorti.
Le remontage est encore plus galère pas facile de jouer avec un machin de 70 ou 80 kg. Finalement j'avais commencé à le mettre en place lorsque... la centrale c'est repliée et la machine est tombée... Bilan garde-boue avant fendu, boîte à air explosée... Je vais trouver une autre solution, j'ai décidé d'embaucher une chèvre...

V

Etienne

Pas de bobo ?? Tu aurais pu tout prendre sur un pied ou une jambe

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

rho la haine !!! En effet, ça aurait pu être plus grave. Même si c'est rageant de faire une telle connerie.

Cela dit, ça t'aura appris qu'on ne travaille jamais sur une moto non calée Une fois j'ai failli débéquiller une XJ rien qu'en voulant renfiler les carbus dans les pipes Depuis, c'est frein bloqué ou cale devant la roue...

Tihocan c'est pas con du tout ce que tu dis là. Je vais faire quelques recherches.

Cela dit, ça m'étonnerait qu'ils aient changé les pointeaux entre les deux versions...

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la difference flagrante des carbu pour les differentes années est simplement le chapeau des carbu !!...... (sauf sur certains modeles européens, gicleur plus petit de 0,5 etc ....) le debridage se fait uniquement en changeant les chapeaux par des anciens, ou alors ils vendent aussi des nouveau pour debrider sur le net ....
je l'ai fait, c'est nikel... de plus la difference entre les carbu que je possede (1987 et 1992) est nulle ... même gicleur partout, même boisseau etc .....

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

tiens, je te met la fiche des references carbu que je possedes suivant toutes les années pour debrider ou autre........

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sympa mais je n'arrive pas à l'avoir en grand

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tu peux télécharger le PDF sur gtrmania=>telechargements=>tutos/réparation 1000gtr=>modifs depuis 86

ou donne moi ton mail, je te l'envoie en pdf !

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C'est vrai que cela aurait pu être pire mais comme je ne travaille pas, par principe, sous la charge...

Néanmoins cet incident m'a donné une idée, faire descendre le cadre puisque je n'arrive pas à monter le moteur.
Avez-vous déjà essayé cela ?
Sinon je vais finir avec un palan accroché à une poutre pour lever ce poids lourd.

Etienne

sur le 900 XJ, oui on couche le moteur par terre et on enfile le cadre dessus. Sur le GTR je ne sais pas

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Oyien, je ne pensais pas coucher la machine, mais faire descendre le cadre autour du moteur, c'est un peu différent.
Pour l'instant, je m'oriente plus vers la solution palan qui semble plus réaliste.

Le moteur a rejoint le cadre, il me reste des goujons d'échappement à remettre, un filtre à huile neuf, de l'huile et a rhabiller la belle.
Bon on n'était bien à deux pour faire ça. C'est marrant comme ça peut semble facile lorsque l'on est pas seul à galérer.

tu peux monter des pôts de xjr...vu sur une annonce LBC

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver