Forum 900 XJ et variantes

Et dire que ça ne sert pas a grand chose !
http://fr.youtube.com/watch?v=nT4noQRQR2Q
C’est jolis et ça flatte l’ego.... sans plus ( je parle en connaissance de la chose, pour y avoir donné )

Ce qui me choque le plus c’est que le gars a meulé les zones de squish *


*Zone de squish :
C’est une petite bosse, des fois un renflement a la surface de la culasse ( entre les soupapes), disposé de façon apparemment saugrenue et faisant penser a un défaut de coulée.
Ca sert ( d’après ce que j’ai compris ! ) a optimiser dynamiquement et ‘a la derniers minutes’ le brassage du mélange gazeux.
En gros ça améliore le rendement donc la puissance

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Ouep... quand je vois la calamine qui s'est redéposée en 1000 bornes sur la culasse de mon XT alors que j'avais tout nettoyé (pas poli OK mais quand même ! ), je me dis que c'est beaucoup de taf et de risque (le squish par exemple !! ) pour pas grand chose

J'ai un pote qui a fait ça sur son ancien XT. Il a poli tous les conduits. Mais bon, yavait une telle prépa autour qu'il ne pouvait pas savoir ce qui était du au polissage ou au reste...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Pour eclairer les lanternes , ne pas polir les conduits d amission, le grain amplifie le brassage du melange, et ameliore les perfs. Et le squish fait aussi partie du remplissage maxi,

Ouais. Sur les 103 on mettaient carrément des coups de limes aux lumières pour brasser encore plus. Mais comme les moteurs ne tenaient pas longtemps je peux pas dire si c'était efficace.

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mes anciennes motos

C'est vrai que c'est marrant mais ça s'appel comme ça Et quand je dis coups de lime, c'est parce que on pouvait pas le faire avec une scie à métal