Forum 900 XJ et variantes

Sur mon side ex Pierrot , ma conso a augmenté brutalement.

Pierrot m'annonçait aux alentours de 7.5 litres, ce qui est à peu près ce que j'ai constaté au début, disons pas plus de 8 litres de SP 98.

Depuis quelques temps, c'est carément un bon 10 litres sur 1000 kms, autoroute ou pas.

Il y a aussi le problème de mes disques avant voilés (0.3 100e mesurés au comparateur par Desmo, ce qui ne doit pas arranger le problème).

D'ailleurs lors d'une petite mise au point par ce même desmo et Oyen (qu'ils en soient remerciés), le 1er m'a parlé de la membrane du robinet qui lui avait causé ce souci, et qu'il a remplacée. On n'a pas pu vérifier, j'avais fait le plein avant d'arriver.

Si vous avez des idées sur ce souci, je suis preneur.

PS: En même temps, j'ai eu aussi le moteur limité à 5000 tours et la vitesse à 100, ce qui a cessé bizarement.

Merci d'avance.

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

???? alors la ! bonsoir je pense que je serais comme toi je me poserais des questions , avec mon piège je tape du 5.3L mais j'ai un GEP !
François56

C'est ce que je consommais avec ma 31A, entre 5 et 5.5 l.

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-Antoine.-

Salut,
avec mon 58l et une carburation au bout du rouleau, je fessais entre 8 et 9l selon le mode de conduite. Autour de 200km passage en réserve.
J'ai eu à un moment un palier à passer entre 4 et 4500tr, comme un étouffement, c'était deux membranes qui étaient percée.
Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

Merci pour le tuyau, ça sera dans les révisions.

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-Antoine.-

A Prevoir une petite sincro de carbu et un changement de bougies

Tiens, Fred, je vais passer voir Ludo, cet AM, disons vers les 5h. Bon, il sera HS pour la syncro, mais on prendra rencard.

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depuis que Berna12 a fait le réglage synchro/richesse sur ma brèle, je fais quasiment 40 bornes de plus par plein!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Evidemment si c'est Berna !

C'est prévu, tout ça. Vérification membranes carbus etc, synchro, toussa.

Tiens, une piste que m'a donné un mécano Ducati (donc un expert en motos capricieuses ), qui connaît aussi les XJ dans son expérience: Le starter au guidon pourrait ne pas revenir correctement parfois. Bon, on était sous la flotte, donc j'ai pas bien suivi.

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-Antoine.-

Faut revoir la carbu avant de te faire des noeuds au cerveau Charles.

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Au pire pour le starter, tu déconnectes le câble ( enfin je ne sais pas si c'est très accessible sur les 900 ) sur la mienne, le câble était grippe et ce que j'ai fait et quand elle a besoin d'un coup de starter, bah je le tire manuellement. Mais si c'était ça, logiquement ton ralenti serait un poil trop élevé.

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XJ650 4Ko 1983

Le ralenti varie, comme sur mon ancienne, la solo. Parfois il descend au dessous de 1000 et on entend la chaîne, parfois il est impec à 1100, mais ça se régularise quand le moteur est chaud.
Vendredi, si mon pote qui a le matos est dispo, on jettera un coup d'oeil au robinet et aux membranes de carbu, puis synchro. Puis dimanche balade pour voir si ça va mieux (merci l'été indien, ça roule pour un mois de Septembre)

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-Antoine.-

Un peu comme nous tous quoi

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XJ650 4Ko 1983

C'est ce qui nous unit, une bonne bécane presque imortelle.

Lol!

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-Antoine.-