Forum 900 XJ et variantes

Alors ça c'est cool.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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D'accord avec Oyien, la 650 c'est pas mal pour une utilisation bas régime.
Par contre, question poid et maniabilité a basse vitesse, la 650 doitpas etre loin de la 900 non ?

Et les Guzz c'est aussi des motos lourdes non ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Oui c'est ce que je me suis dit après avoir relu le sujet initial. En effet, la 650 est aussi lourde que la 900 à manœuvrer.

En motos pas chères et répondant au cahier des charges, il y a les vieilles motos de permis : 500 gpz et GSE. La GSE, j'ai passé le permis dessus en 1991. Moins chères que les 500 CB, bien souvent et tout aussi attachantes à mon avis.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je ne sais pas pourquoi je viens de repenser a la Honda NTV Revere.
Produite de 88 à 97, c'est un bi, donc plutot coupleux, qui fait 188 kg a sec, donc plutot legere, et qui a aussi un cardan donc economique.
Un ancien collegue en avait une et souhaitait changer pour une Honda neuve (je ne sais plus quoi)... si j'avais eu le Gros Cube a cette époque, çà aurait sûrement été ma première moto !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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La revere bien sûr j'y ai pensé. Avant de dénicher mon ex 900, j'en avais essayé deux. La 1° était dans mes prix mais salopée, la 2° je l'aurais prise mais le gars a pas voulu baisser, il en voulait 2000 alors qu'un spy de fourche était à changer. Ca s'était pas fait.
Maintenant une Revere pas trop bornée et soignée, ça devient un peu rare. Mais elle fait partie de celles que j'aime bien, a priori.
Sur LBC y en a 2 pas très loin d'ici, mais elles sont de cet horrible bleu/vert, genre Canard WC, beuaark !

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"Y a une route c'est mieux que rien
Sous tes pieds c'est dur et ça tient"
Gérard MANSET

La NTV REVERE c'est une super bécane mais très rare en bon état et pas chère. Les coursiers parisiens se l'arrachent encore.

Ils la préfèrent à a sa fade et fragile (surtout les carénages) descendante, la NTV Deauville...

Edit : Ah ben tu as posté avant que j'envoie

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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Suzuki 800 VX (V twin à cardan) aussi intéressante (mais plus lourde sans doute) et nettement moins cotée.
 


Par exemple une bonne affaire à première vue : http://www.leboncoin.fr/motos/537296551.htm?ca=18_s

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

A deuxième vue le moteur est HS tout de même

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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Tient oui ça peut être sympa ça si elle est pas tombée dans les fourneaux !!

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Je me disais aussi que c'était pas cher !
En effet il semble y avoir un pépin coté moteur. Ou un gars qui ne s'y connait pas...

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Malheureusement il y'a eu beaucoup de couleur moisie
Celle du collègue était d'un bordeaux / mauve / rose indéfinissable...
A part si blanc ou rouge, une révéré est a repeindre !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Attention au VX, cadre et angle de chasse issus du custom, la fourche engage à basse vitesse, pas cool si tu as des soucis à la tenir (un copain est tombé plusieurs fois avec la sienne, jamais bien vite)

A part ça, faible conso, rouler cool, fiable - plus qu'un Guzz !!!-, à cardan pour la tranquillité, elle sait faire. Je ne crois pas qu'il y ait une centrale dessus, ce qui t'évites de te demander si tu pourras la béquiller

Ce qui me fait dire d'ailleurs qu'un custom entre dans tes critères, c'est plus bas qu'un NTV, donc ça semble plus léger vu où est le centre de gravité et ce n'est pas fait pour rouler trop vite, sauf à investir dans un tas de reposes-pied !!!

Genre le 750 VN chez Kawa, la plus routière des custom...