Forum 900 XJ et variantes

Vis que je n'ai pas localisé meme avec la RTA ... :/
J'ai le même pb avec le niveau : la vitre doit être trés crade de l'intérieur.
Va falloir que je démonte le carter pour nettoyer je le crains
Bref, pour l'info, le prix du joint chez Yam est de 11 euros : c'est beaucoup moins cher que le prix d'un moulin quand même

_________________
900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Halala.

Relisez un peu ce que j'ai écris Voigt-kampf.
Même relis tous le post !


Après, si tu as des questions, poses les.

Bon là j'ai de la matière pour essayer divers remèdes

Je n'ai cette moto que depuis juin et, visiblement, elle n'a pas été entretenue correctement avant donc je ne serai pas étonné que le hublot soit obstrué par quelque patte infame !!!

Ce qui m'embête dans le démontage du carter c'est que je viens de vidanger et que j'ai besoin de la moto tous les jours pour bosser....

Qu'est-ce que je risque avec un niveau d'huile un peu trop important ? Et j'imagine que c'st pas en faisant de la borne que ça peut décrasser le hublot ?...

S'il faut s'y résoudre, je démonterai. J'en profiterai pour contrôler l'embrayage. Par curiosité, c'est quoi la durée de vie d'un embrayage ?

Bon dimanche à tous !

Yamraf

-

Pour le carter, tu as déjà des solutions, pour l'embrayage, ça dépend surtout de ta façon de rouler en ville. Passer au point mort plutôt que de rester en première au feu aide à le conserver par exemple.

Mon premier XJ revendu à 71 000 avait l'embrayage d'origine, sur le VFR je l'ai changé à 100 000 passé alors qu'il est assez fragile quand on fait beaucoup de ville.