Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous et à toutes
je suis a la recherche d'entretoise guidon 58l ou 31a j'ai déja des entretoises et fait le montage de Berna 12, mais je n'arrive pas a trouver position correct.
reste la solution de rajouter des rehausses en plus de ceux que j'ai.
la boudeuse et ma hanche apprécieront
A+

Salut Sylvain Cool
c'est une 4BB violette que tu as il me semble.
Les demi-guidons 31a et les 58L-4BB ne sont pas les mêmes, il me semble qu'il n'y a pas le même nombre de dents
Si tu veux monter des demi-guidons de 31A comme Berna12 il faut changer les rehausses aussi.
A moins que tu souhaite doubler les rehausses 58L ? Dans ce cas tu ne vas plus avoir le décalage d'une demi dent.

Comme je n'ai ni les unes ni les autres, ça ne fait pas beaucoup avancer le shimililbilitruc

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

J'avais des demi guidons de 31A sur ma 4BB lors de l'achat.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Merci Charlie pour ton aide, effectivement cela ne fait pas avancer le SCHIMIBLIBLI , tu as résolu ton soucis d'allumage (moteur sur 2 pattes)
effectivemment 16 dents sur rehausse 58l et 15 sur 31a si je trouve des rehausse de 58l c le pied
l'ancien proprio avait monté des rehausses de 58 l , j'aimerais en trouvé d'autre pour plus de confort
en attendant faire une entaille sur les rehausse de 31a a premiere vue sa devrait le faire pour s'adpater .
j'ai essayeé aussi le montage 31a comme fido ,mais sa me plait pas du tout trop en avant.

Savez vous dans quel sens se monte les ressorts progressif, lorsque j'ai acheté la moto le ressort serré etait en bas , le mecano qui a refait les joints spy les inversés les joints ont tenu 6 mois et quand je les refais je les ais monté coté serré en bas ,là je les remplace et pas d'info la dessus

Amitiés

HS : oui, mon soucis d'allumage a été résolu par le forum : il y en a plus dans plusieurs têtes que dans la mienne

Pour le doublage de rehausse, voir si c'est possible sans taper le carénage avec les demi-guidons en braquant. Il faudrait certainement changer câbles et durite de frein.

Pour les ressorts progressifs, à priori ça n'a mécaniquement aucune importance.
Si les joints souffrent, soit c'est un problème d'état de surface (tubes plongeurs piqués ou marqués) soit de guidage (tube voilé ou bagues internes usées). Ou alors tu as fait beaucoup de km en 6 mois !

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Salut,

Par rapport au du ressort, il me semble avoir déjà lu ici que le sens pouvait avoir un influence avec l'huile... mais ça me revient pas.

Pour les rehausses, deux étages ça va peut être faire beaucoup par rapport au carénage, câble et dirige... puis il faut aussi penser au effort de levier sur les vis, prévoit des vis d'une classe adapté pour éviter de mauvaise surprise.
Sinon il reste l'option de mettre des pontés et un guidon classique.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Le sens du montage de ressort c'est spires serrées en bas, de mémoire. À vérifier dans la revue technique.

Le sens de ressort n'a effectivement aucune influence sur son élasticité. En revanche le fait que les spires serrées soient en haut ou en bas, ça fait plus ou moins de volume de ferraille immergée dans le volume d'huile, et du coup le niveau monte davantage quand les spires serrées sont en bas.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Spires resserrées en haut selon la RMT (page 66 pour la 31 a et pour le 58L page 83, dans le supplément 750, puisque la 58L a hérité de la fourche du 750)

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

merci oyien,
ta reponse m'interpelle , apres avoir rechangé les joints spy et mis la quanitité d'huile que le mecano yam m'avait indiqué (c lui qui avait fiat le premier remplacement) à basse vitesse la moto de façon de beaucoup plus souple ressemblait à une citroen en panne de circuit hydraulique ,je caricature mais cela etait ressenti ,du coup je vais faire attention lors du remplacement des ressorts.
la durite de frein est déja changé je m'etais rendu compte qu'il y avait un truc qui clochait quand je manoeuvrai en la cour, gravillons, je te fais pas de dessin ,il y a un petit garage sympa à melun près des bords de seine , de bon conseil raccord sur mesure le pied.
Pour retoucher le carenage j'attends d'avoir trouvé toute les pieces, le rajout d'une rehausse 31 en plus ,sa passe pour les autre cable ceux d'occase de shadows ou 535 feront peu etre l'affaire
A+

Ah ben merci steco. .. Donc spires serrées en haut... je me goure tout le temps paske c'est l'inverse sur le Pan

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