Forum 900 XJ et variantes

bonjour à tous ,voilà, j'ai un problème sur mon 900 xj scrambler. Je n'ai que deux cylindre qui fonctionne sur quatre: (2et3).
le 1 et 4 ne fonctionne pas. Après différentes manipulations , il n'y a aucun résultat:
j'ai fait nettoyer la rampe et j'en ai même mis une autre.
j'ai changé la bobine 1et 4 mais rien à faire, elle ne marche que sur deux pattes.
je suis obligé de mettre le statère à fond sinon elle cale
sachant qu'auparavant elle tournait bien.
auriez vous une solution car là, c'est moi qui cale.
merci d'avance.

Bonjour.

Avant quoi

Configuration d'origine ?
As-tu de l'allumage sur les cylindres 1 et 4 ?
Bougies sèches / humides ? De quelle couleurs ?

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

auparavant , l'allumage a été remis à jour avec changement joint de cache culbuteur et des bougies 6 mois maxi.
oui li y a de l'allumage et bougie noir mais humide

Avant que notre nouvel ami se présente

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

+1 pour la ...

Le problème est apparu après le changement de joint de couvre ACT (y a pas du culbuteurs sur les XJ) ?
Qu’entends-tu par "mise à jour de l'allumage" ??

Bougies noires : absence ou mauvaise combustion > rapport air essence à revoir ?
Rien de modifié sur l'admission et/ou l'échappement ?

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Désolé je manque un peu de vocabulaire technique.
Après, c'est peut-être une erreur de positionnement d'antiparsite.

bonjour de mémoire l allumage de xj 2 bobine l allumage ou l ordre d allumage pour un 4 cylindre et 1/3/4/2 donc 1 première bobine (fil d antiparasite repéré de couleur ou chiffre bague ) tu retire ton réservoir pour comprendre sur le cadre ou poutre a gauche la 1 bobine 1/4 et celle de droite 3/2

Pas de soucis pour le "cache-culbuteurs" voisin, on avait bien compris quand même

Récapitulons (et corrige si je me trompe) :
1/ il y a des étincelles sur les cylindres extérieurs (1 et 4), mais pas d'explosions ;
2/ leurs bougies sont noires et humides, donc il y a bien de l'essence ;
3/ juste avant le problème le moteur tournait bien, c'est arrivé après avoir simplement changé le joint de couvre-culasse ;
4/ nettoyage et changement de la rampe n'ont rien changé ;
5/ le changement de la bobine 1-4 non plus.

Y a un truc

Si c'est un problème de carburation, je pense plus à des prises d'air sur les pipes d'admission extérieures.

Si c'est un problème d'allumage, bien qu'il ait des étincelle sur les 1 et 4, soit l'étincelle est trop faible (câble haute tension entre TCI et bobine défaillant ?) soit elle ne se fait pas au bon moment (capteur d'allumage ?)

Dans les 2 cas, je ne vois pas le rapport avec le changement du joint

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Le changement du joint est survenu après une sortie à très grande vitesse.je me suis retrouvé avec beaucoup d'huile sur le reservoir puis après j'avais un problème de clignotants avec mon compteur, ce qui m'a fait griller plusieurs fusibles pour enfin de compte changer de compteur.

Hum, n'est-ce pas un problème de circuit électrique plus sérieux ?
Régulateur foireux entraînant des surtension ? Le boitier TCI n'a peut-être pas apprécié
Ce n'est qu'une hypothèse...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Tu dis avoir changé le compteur , est-ce un compteur d'origine ?

si c'est le cas , coupe le fil jaune et noir à la sortie du TCI ,et il y a de fortes chances que ton problème sera résolu

J'ai remis le même compteur que la première fois, donc c'est pas ça, j'ai changé le toi et revérifié l'allumage qui est bon mais toujours rien.
Là je sèche

Le Tci

Pour continuer le psot,

As tu vérifier ton faisceau et les fixations des masses

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900XJ 31A



http://lanfeust72.labrute.fr
ça va saigner

Bon j'ai revérifié, compression ok, soupapes ok, allumage un peu faible mais bon.
Depuis la dernière fois j'ai récupéré les 4 cylindres mais ça broute un peu.je redemonte la rampe afin de vérifier encore que le problème ne vient pas de là