Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous,

Heureux possesseur d'une 58l de 88 je viens de voir que ma boite à fumée était HS.D'après ce que j'ai vu sur le forum, c'est quasiment introuvable.
(Ceci dit on est pas à l'abri d'un coup de chance donc si qqun à ça je suis preneur)
J'envisage donc de monter de l'adaptable et j'ai trouvé ceci:

Mais visiblement il n'y a pas de patte de fixation comme sur celle d'origine et j' ai peur que la ligne manque de rigidité et donc qu'elle vibre.
Je suis preneur de vos avis...

Cordialement,
Philippe

c'est ce que je viens de mettre et ça tiens bien, pas de problèmes de vivration

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Mais visiblement il n'y a pas de patte de fixation comme sur celle d'origine et j' ai peur que la ligne manque de rigidité et donc qu'elle vibre.
Je suis preneur de vos avis...

Salut ,moi personnellement je preparerer une patte , voire recuperer sur l'ancienne , que je ferais souder ( au semi automatique ( fil et gaz ) ) ,je ne pense pas que les tubes suffisent pour maintenir l'ensemble .

salut

perso sur le 650 c'est comme le 900 , une boite à fumer avec patte , quand j'ai mis sur "rose " la ligne complète jama la boite n'avait pas de pattte et bien cela n'a jammais bouger , perso je pense que avec la rigidité des tubes de sorties + les fixations des pots , la fixation de la boite ne sert à rien , surtout que la c'est plus "light" qu'une boite à fumer d'origine

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Salut,

Je suis du même avis que BP et phnol.

J'ai une ligne JAMA inox depuis des années (boite à fumée + silencieux) sans ce trou de fixation au centre de la boite à fumée, et aucun soucis de tenue ou de vibration. Tout se tient correctement entre la rigidité des tubes d'échappement et les fixations des silencieux.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Bonjour,

J'ai egalement changé la ligne complête par un jama et pas de problème malgrés l'absence de support central.
Seul hic en ce qui me concerne, une soudure non terminé à la jonction des 2 partie (côté extérieur droit) que je n'ai pas vu au montage! Je viens de boucher le trou par un kit de refection echappement ( pâte durcissante). A par ça, pas de problème!

Salut,

Sur la 600, pas de pattes non plus, et la ligne tiens correctement, d'ailleurs s'il y avait eu des problèmes, je pense que YAM aurait modifié par la suite.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Ca ne vibre pas . Seul défaut, ça bleuit ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Oui çà bleuit pour les chromés et çà jaunit pour l'inox .
Ne pas utiliser les produits pour enlever le bleu, çà bouffe le chrome.
Pour avoir des chromes "nickel", c'est la ligne d'origine qui est la meilleure mais c'est la plus chère.
C'est quand même bien l'inox après tout .

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C'est surtout introuvable
Mais si tu as une adresse je suis preneur!

Philippe

salut à tous,

Je reviens vers vous avec des photos de ma boite à fumée.
Pensez-vous qu'il soit possible de ressouder des tubes en bon état (raccord silencieux) sur cette boite.
Si oui auriez-vous un adresse à m'indiquer ?

Merci d'avance
Philippe

Tout est possible, trouves un chaudronnier par chez toi, il te fait çà sans problèmes !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

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Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Mon side (une des premières 58 L de 1985) a eu deux moteurs et les trois types de boîte à fumée dans les plus de 200 000 km de son existence .Les deux montées d'origine par Yamaha et l'adaptable sans patte de fixation .
Le premier modèle était plus complexe (31 A et premières 58 L) , le deuxième modèle plus léger (autres 58 L et 4BB) et l'adaptable encore plus léger.
Toutes vont bien, les adaptables se montent parfois sans joints .
J'ai une de ces adaptables au fond du garage , je la garde . Elle a bleui (tube simple paroi chromé) mais elle allait très bien . Je l'ai mise de côté car j'ai trouvé il y a quelques années déjà une d'origine deuxième génération comme neuve .
Sur les boîtes d'origine, de temps en temps un petit coup de Rustol en bombe et de peinture noire haute température (même à l'arrache sans démontage) ne font pas de mal .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

cela m’intéresse ! je suis preneur!!

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.