Salut à tous, bon pour ceux qui auraient suivi mon histoire, je suis en pleine "restauration" (c'est un bien grand mot...) d'une 58l de 90 et voilà le problème du jour :
comme on le voit bien aux endroits entourés, les goujons sont littéralement bouffés par la rouille (celui de gauche est passé de 7 à 6mm à l'endroit attaqué !
), ceci étant visiblement dû aux lumières faites dans le bloc cylindre qui laissent ces goujons subirent les éléments exterieurs, et ce n'est pas le semblant de protection que Yamaha avait du mettre autour qui les a conservé, bien au contraire ! j'ai pu observé, comme certains d'entre vous (rien qu'en déculassant) une sorte de "tube" qui partait en plaques émiettées autour de ces goujons, je suppose que ces "protections" n'ont 1/ pas supporté la chaleur et se sont craquelés, 2/ ont permis à l'eau de stagner entre eux et les goujons, permettant à la rouille de s'installer encore plus facilement que s'il n'y avait pas eu ces fameux tubes...J'imagine que la resistance à la traction/étirement que le serrage de la culasse leur impose n'est plus la même dans ces conditions et alors voilà ma question : est ce que ça se change ces ptites betes (j'ai cru comprendre qu'il fallait chauffer dur pour y arriver, du fait qu'ils soient montés au frein filet), et surtout est ce facile à trouver en bon état (ça se fabriquerait pas au tour sinon) ? ou alors je me tarabusque pour rien et je les traite en surface (graisse resistante à la chaleur ?) et je remonte tel quel ?
ps : ou alors je cherche carrément un 1/2 carter superieur avec les goujons en bon état mais ça m'arrangerait pas plus que ça...
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je pense que tu n'a rien à craindre ! 