Hello les copains !
Ayant un peu de temps hier, je me suis pris la tête (c'est pas peu dire) hier sur la fixation d'un des Pichlers (idéalement le rouge vu que c'est un peu celui qui m'avait fait flashé sur l'annonce
).
Donc démontage intégrale de ma tête de fourche + araignée, positionnement à blanc de la tete pichlers : ca colle à peut-pret sauf au niveau de l'araignée par rapport à la colonne de direction du 900 (l'araignée du carénage est plus 'large', du coup il faudrait la modifier... plus tard donc). J'ai également une traverse à fixer sur l'avant de la machine pour attacher les flancs mais... il semblerait que le trou de fixation des flancs ne s'alignent pas avec la traverse... arf
donc si quelqu'un avait des photos détaillées de comment se fixent les flancs sur ce carénage ça serait top (j'ai tenté de me débrouiller
avec le post de Bill ou Jacques avait expliqué le principe mais la traverse me 'coince' un peu).
Les photos qui suivent sont celles transmises par le vendeur au moment de la transaction vu que mon apn à moi fait des siennes ...(tiens d'ailleurs est ce que parmis les membres ayant participés à la chaîne vous pourrier vérifier si l'un de vous n'aurait pas oublié le cul de selle et les flancs de carénages svp ? parce que quand on voit le souc qu'il y avait niveau quantité de pièces
)
Résultat des courses, la tête du 900 étant démontée, je pars du coup sur le TSX histoire de ne pas perdre totalement le peu de temps de dispo (et peinture sur le TSX en meilleur état aussi) :
Dooonc j'ai réussi à monter ce truc qui au demeurant devrait 'achement mieux me protéger (par contre faudra attendre un peu pour les photos
)
ça change la bouille du Dragon (Et je confirmes donc ce que me disait Pat lors de sa venue : le TSX est plus mastoc
).
Mais :
- je n'ai pas réussi à positionner le cache araignée censé protégé un minimum le plat de nouille du phare (là j'ai tout les fils qui sont accessibles... moyen qd même)
- je ne sais pas que faire de ces especes de rectangle noir au nombre de 4 (donc deux par TSX vu qu'il y a deux TSX dans le lot)
- ce systeme de ressort pour la fixation du phare me fait un peu 'peur' quand même
Par contre niveau valise :
grâce (encore lui
) au
post de Jacques j'ai entrepris deux trois modifs :
- réduction de la taille des barres d'accroche vers le cale-pied (en fait j'en ai fait de nouvelle vu que l'une était coupée par l'ancien proprio, ça permet de garder la 'saine' comme modèle au cas où pour plus tard)
résultat : le porte-bagage est en appuie sur la poignée passager, ce qui permet d'avoir le top case plus avancé (le feu arrière est légèrement visible de côté)
- il me reste à faire deux pattes de fixation sur les poignées de béquillage (je ne sais pas du tout quelle forme prendre ici si certains ont ces attaches d'origine en photo ça m'arrangerait)
- ajouter un point d'accroche sur l’arrière de la moto (la fameuse 'barre à trou' du post de jacques, 3eme photo)
- refaire un double des clefs bien rouillées
Par contre, la valise droite n'étant pas trop en forme (manque un fermoir) au niveau du 'fond' (cassée), j'envisages, cette fois ci grâce à Clew via
son post, de la restaurer. Par contre, je n'ai pas la moindre idée de comment réparer la fermeture HS à part en la changeant purement et simplement... Si l'un de vous possède donc une vieille valise Krauser HS (on peut toujours rêver lol) et qu'il s'en débarrasse, je serais intéresser par ce système
Donc encore un peu de boulot
Note: le décrassage du topcase Bottelin du Moulin au WD40 ... ca marche du feu de dieu !
Connexion
M’enregistrer
FAQ
Rechercher
