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| Auteur: | babache du sud [ 30 Juil 2015, 10:35 ] |
| Sujet du message: | robinet |
Bonjour à tous Vraisemblablement les kits refection de robinet que l'on trouve dans le commerce ne conviennent pas parfaitemement, il y aurait une histoire de longueur de piston ne fermant pas comme il faut. J'ai besoin de trouver une solution technique, pour cela je recherche quelqu'un qui pourrait me fournir pour quelques jours un robinet de 58L, meme HS. Bien sur je paie les frais d'envoi et de retour 
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| Auteur: | Bacchus [ 04 Aoû 2015, 05:40 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
Tiens je ne sais sais pas si ça va pouvoir t'aider, mais le week-end dernier, on a remonté le réservoir de Tonton après l'avoir "restomé" car il commençait à percer. Au remontage, lorsque l'on a remis le robinet, il fuyait alors qu'avant démontage tout allait bien. On s'est aperçu que le tamis (ou filtre était remonté à l'envers, ce qui donnait la fuite. On l'a remonté dans le bon sens, comme sur la photo et le problème de fuite était résolu. Donc il faut y faire attention lors du remontage, c'est important. 
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| Auteur: | Askell [ 04 Aoû 2015, 07:19 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
Pour compléter les propos de Bacchus, une photo pour expliquer le cheminement de l'essence dans cette crépine (filtre).  En position ON: quand le niveau d'essence arrive au trait vert, la partie obturée de la crépine empêche l'essence de couler dans le robinet (flèche verte) Il faut donc passer en position RES (réserve) pour que l'essence puisse à nouveau couler (flèche rouge) Quand le niveau d'essence arrive au trait rouge, le réservoir est vide et c'est la panne sèche !  Dans ces 2 positions, la dépression crée par le moteur en fonctionnement ouvre la membrane située à l'arrière du robinet et permet à l'essence de couler. Si le moteur ne tourne pas (et si le clapet de la membrane est bien étanche), l'essence ne peut pas couler ce qui revient à avoir un robinet fermé et ne pas "noyer" les carburateurs (les pointeaux des carburateurs ne sont que très rarement parfaitement étanches). En position PRI (Prime = amorçage), l'essence peut couler (flèche rouge) même si le moteur ne tourne pas => le circuit dans le robinet est indépendant de la membrane. Si le robinet reste tout le temps en position PRI, il n'y a pas de réserve et donc panne sèche à la fin ! 
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| Auteur: | Desmo [ 04 Aoû 2015, 20:38 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
babache du sud a écrit: il y aurait une histoire de longueur de piston ne fermant pas comme il faut. il est effectivement possible qu'il y'ait plusieurs ref de membrane, j'ai 2 robinet différent sur mes épaves... Bacchus a écrit: On s'est aperçu que le tamis (ou filtre était remonté à l'envers, ce qui donnait la fuite. On l'a remonté dans le bon sens, comme sur la photo et le problème de fuite était résolu. je pense que c'est une coïncidence, les tamis est réversible, tu perd la réserve mais ça ne change rien à l'étanchéité ... |
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| Auteur: | Krash-Test [ 05 Aoû 2015, 16:02 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
babache du sud a écrit: Vraisemblablement les kits refection de robinet que l'on trouve dans le commerce ne conviennent pas parfaitemement, il y aurait une histoire de longueur de piston ne fermant pas comme il faut. Après réfection en raison d'un robinet qui fuyait, j'ai désormais parfois le problème inverse : au démarrage, l'essence semble avoir du mal à arriver comme si la dépression était insuffisante (palliatif trouvé : mettre en position PRI).
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| Auteur: | steco95 [ 05 Aoû 2015, 16:19 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
Krash-Test a écrit: Après réfection en raison d'un robinet qui fuyait, j'ai désormais parfois le problème inverse : au démarrage, l'essence semble avoir du mal à arriver comme si la dépression était insuffisante (palliatif trouvé : mettre en position PRI). Je me demande si je n'ai pas le même PB, je n'avais pas fait le lien avec le montage du kit sur mon robinet qui fuyait, mais elle est parfois capricieuse sur les premiers km, et après ça marche normalement |
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| Auteur: | Marcel-G [ 05 Aoû 2015, 19:31 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
J'espère ne pas être trop hors sujet, mais c'est peut être lié, et j'étais loin d'y faire un rapprochement: Je part de chez moi, la moto froide, je fais 5 bornes tranquille , elle va bien, au bout des 5 bornes un stop. Je m'arrête, je repart et là ça ratatouille pas mal, et je doit remettre un coup le starter et le retirer aussitot. Je suis sur que la moto est chaude...mais ça m'intrigue chaque jour quand je repart de ce stop. Vous me direz, " demande a ce qu'on retire le stop", j'aurais plus a m'arreter  mais plus sérieusement c'est normal ?  A savoir que la moto est tres bien réglée, synchro etc .... |
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| Auteur: | Marcel-G [ 05 Aoû 2015, 19:33 ] |
| Sujet du message: | Re: robinet |
Ensuite ça le fait plus , bien sur
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