Forum 900 XJ et variantes

bonjour a vous je voudrai savoir quelle rampe de carburateur serai compatible sur le 900xj car je ne trouve pas de rampe et pour le moment pas les moyen d achette les membranes je vous remercie d avance

Bonjour,
Je te conseille de te présenter dans la rubrique prévue à cet effet avant tout chose, si tu veux avoir un chance d'avoir une réponse.

(Bon, eh, il a dit bonjour, déjà. C'est sympa. Et merci.)

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

Bon, j'anticipe un peu ton passage par la case présentation mais il ne faudra pas zapper, au risque de t'attirer les foudres de Miss Pétrolette!
Sur les 31A, il y a des carbus Mikuni BS35 avec des boisseaux Ø29.
Sur les autres modèles (58L, 4BB) ce sont des Mikuni BS36 avec boisseau Ø31.
Les gicleurs et autres bricoles sont différents suivant les modèles.
Ils se montent tous en lieu et place des autres car les encombrements et entraxes sont identiques.
Par contre, le "caractère" du moteur change un peu en fonction des modèles.
Si tu donnes le type de ta XJ, on pourra affiner.

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Nan nan, 'pas le genre. Au contraire, je disais ça pour lui éviter les foudres qui tombent en général dans ce genre de situation.

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

bonjour a vous je me suis present excuse moi pour ca
pour mon xj c est un 31a moi je voudrai savoir si on peut y mettre un rampe d une autre moto style fj xjr ou autre
merci d avnace

Je l'avais remarqué, c'est pour çà qu'il y avait le smiley "moqueur".



Oui, tu peux car ce sont les mêmes entraxes de pipes, MAIS... !!!
Ben oui, çà serait trop facile sinon ...
Les 31A sont en 853cc alors que les autres modèles sont en 891cc ce qui explique le mm supplémentaire sur le Ø des carbus (35 ou 36).
Une 31A avec une rampe en 36 n'aura plus la même "pêche" dans les montées en régime.
Ou alors il va falloir jouer avec la taille des gicleurs et ce n'est pas évident pour trouver la bonne carburation.
Le plus simple est quand même de changer les membranes des boisseaux existants.
Il y en a là par exemple: http://www.pieces-moto-kristen.fr/membr ... 32164.html
et certainement ailleurs en cherchant un peu.
La méthode pour les remplacer est expliquée quelque part sur le forum ou sur le net (bague plastique coupée puis recollée).

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askell je te remercie pour info par contre je me suis tromper c est un 58l pour le site que tu m a donner c est les meme membrane je te remercie d avance

Le Ø du boisseau n'est pas le même mais celui pour la membrane oui.

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ok je te remercie

c est fait j ai commander les membranes vivement quelle arrive est je pourrait refaire de ma titine
merci encore a toi askell

Orientation des membranes par rapport aux boisseaux:

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je te remercie pour toute les infos

bonjour a tous
j ai changer les membrane mais j ai toujour mon probleme la moto tiens ralenti mais quand je mais un coup de gaz elle ne prend pas les tours si je mais le starter c est niquel je pense que j ai encore un prise air qui peux me dire ver ou regarder
merci bonne journee

Quand tu mets le starter, tu enrichis le circuit spécifique en essence et le moteur monte en régime.
On peut donc penser que le circuit principal d'essence est "bouché".
Il faut démonter les gicleurs principaux et extraire les "diffuseurs" (ou tube d'émulsion ou puits d'aiguille).
Pour se faire, dévisser les gicleurs de 2 tours et frapper très légèrement dans l'axe pour décoller les diffuseurs.
Si çà ne bouge pas, ne pas forcer. Mettre du dégrippant autour des gicleurs, attendre et recommencer l'opération.
Il faut que les membranes soient démontées pour sortir complètement les diffuseurs vers le "haut" des carbus.
Voilà à quoi peut ressembler un diffuseur bouché:


Et voilà ce qu'il doit être après nettoyage:


Il faut souffler dans les gicleurs qui sont à l'arrière du carbu (côté filtre) pour vérifier que les canalisations d'air sont propres.
D'un côté (gauche) c'est l'air pour le ((1)starter) circuit de ralenti et de l'autre (à droite) l'air pour le diffuseur.

Édité pour rectifier une connerie : (1) ce n'est pas le circuit de starter mais de ralenti.

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j ai oublie de dire que j ai fait un nettoyage de la rampe par contre je n ai pas demonter les diffuseurs je redemonter la rampe pour le faire