Forum 900 XJ et variantes

Hello Hello les gens,

En faisant tourner la bestiole je me suis rendu compte d'un truc (surement idiot mais bon ) : le feu (bah en fait toute les loupiotes, y compris celles du compteur) ont tendance à 'surbriller' lors d'une acceleration.

La question à 3 points : ce phénomène genre 'dynamo' est-il normal, sinon, est ce que ça n'annonce pas une vérification à faire au niveau de l'alternateur ?

Oui, j'avoues, je traque le moindre truc, ça occupe en attendant de pouvoir rouler (tiens, d'ailleurs l'ETG est passée... dingue ce qu'on peut oublier en 10 ans...)

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Une légère variation lumineuse est 'normale' je pense. Si c'est vraiment trop voilent, il faut contrôler le redresseur/régulateur et peut-être aussi l'alternateur...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Pas mieux



??? ETG ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Epreuve Theorique Generale -> le code quoi LOL

Sinon une tite info sur comment on vérifie le redresseur ? (dans le doute ...)

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Ben déjà tu vérifies qu'aucun fil n'est coupé (ça arrive souvent à cause du frottement contr ele garde boue AR. Ensuite, tu nettoies bien les connectiques et tu refais un essai. Si pas de changement, tu le remplaces par un autre pour eessai et si ça marche tu le laisses sur la moto

(Si tu le désires j'en ai, des redresseurs régulateurs pour essai et à vendre à pas cher si ça marche )

Sinon il y a aussi une procédure relativement simple très bien expliquée dans la RMT pages 60 et 61 pour vérifier le circuit de charge et de régulation...

(Si tu le désires j'en ai, des redresseurs régulateurs. )

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Exact, sauf qu'il y a une inversion de polarité si je ne me trompe pas (sujet abordé il y a peu de temps)
http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... 0b5f0d31f3

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bonjour,le courant entre la batterie seule ,et le courant batterie +alternateur n'est pas le meme evidemment ,a vide tu mesures 12,4 volts environ,moteur eteint ,et 14,1 ,14,3 volts moteur en route legerement acceleré,si tu mets a 9000 tours çà risque de monter un peu plus, ton regulateur régule donc ,et evite que ta batterie m'explose par surcharge ,donc tes loupiotes varient d 'eclairement entre les 2 ,voila a+ yves

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bonjour ,vieux motard,je restore une xj900 ,que j'ai vendue ilya6ans('on me la prete ),je vais la chercher ,et je decouvre sous la bache entrain de rouiller.......une de mes anciennes monture ,et oui c la vie

Merci pour vos réponses
les mesures sont ok, par contre ma batterie est légèrement faiblarde : je sais dans quoi je vais devoir investir ...

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tu as vérifié les niveaux d'électrolyte dasn la batterie ? Si ça se trouve il faut juste remettre à niveau avec de l'eau distillée.

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Oui c'est a niveau (y en avait besoin) : c'est le chargeur qui me dit qu'elle est "a remplacer ou a changer" en phase de recharge.

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