Forum 900 XJ et variantes

t est pas obligé de dériver la chaine,il suffit de la détendre avec le tendeur qui se situe sous la rampe de carbu.

au remontage il faut juste bien faire attention à aligner les 3 repères(alumage,arbres à came d admission et d echappement).

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si il y a des fautes dans mes post j y peux rien....un lutin malin c est glissé dans mon clavier et prends plaisir a changer les lettres...

Ok, je vais relire la RMT pour comprendre la procédure de synchronisation.

A+

Bonjour,

J'ai mesuré les jeux des soupapes, je trouve un jeu compris entre 0.05 à 0.10 (la p'tite cale rentre mais pas l'autre) pour toutes les soupapes alors que les valeurs de références sont de:
0.11 à 0.15 pour l'admission et 0.16 à 0.20 pour l'échappement

Donc d'après de savants calculs , il me manque 0.05 à l'admission et 0.1 à l'échappement. C'est peut-être aussi une explication des problèmes de fonctionnement du moteur. Les jeux sont trop faibles, ce qui provoque une mauvaise circulation du mélange essence+air

en effet y a besoin de revoir le pastillage....et au pire il vaut mieux avoir un jeux exessif que trop faible(dans la limite du raisonnable)...

avec un jeu trop faible c est un coup a déteriorer les soupapes.

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Salut,

En effet, je pense qu'il y a un gros risque de griller une soupape (surtout à l'échappement).
Vendredi matin, je démonte les arbres à came et je mesure mes pastilles pour trouver les nouvelles valeurs rattrapant mes jeux.

A+

Pas besoin de mesurer (en plus c'est au micron près). C'est marqué dessus

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'avais lu quelque part que le marquage pouvait s'effacer, sinon j'ai un pied à coulisse pour confirmer. Par contre. La précision est au 1/100 il me semble, au micron, les pastilles couteraient une fortune

ben heu ... à vrai dire, je pensais qu'un micron, c'était un centième de mm.

Ce serait donc un millième de mil ?

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Je confirme, un micron = 1/1000

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, début des grandes manœuvres: changement des pastilles :

Je n'ai pas eu besoin de sortir des arbres à cames, je me suis donc contenter de démonter les huit demi palier. La chaine détendue, les arbres à came avaient suffisamment de jeux pour pouvoir accéder facilement aux pastilles.

Je dispose d'une culasse en rab (mais qui à un poussoir bloqué), j'ai donc pu faire un maximum d'échange, il me manquait juste une pastille de 250 que j'ai acheté au concessionnaire Yamaha de Soissons.

J'ai vérifié que les index étaient toujours synchronisés.

et voici quelques photos de mon B.....L







Demain, je remonte les demi paliers.

Sinon, il me reste tous pleins de pastilles: 265 275(*2) 255(*3) 270(*2), si des personnes sont intéressé par des échanges.

Bonsoir,

Après le réglage des soupapes, j'ai remonté la boite à air d'origine et procédé à quelques essais: Un petit peu dur à démarrer mais en persévérant elle démarre et tourne pas trop mal. Je dois cependant peaufiner le réglage de la carburation car je la trouve un peu creuse sous 4000 tr/min (je pense remonter les aiguilles d'un cran ).

Sinon, j'ai un petit peu roulé aussi (histoire de lui décrasser les cylindres) et je trouve que son gros problème est quand même le freinage qui est quand même assez faiblard avec son disque unique à l'avant. J'envisage donc de monter un deuxième disque à l'avant comme sur les XJ 550 et j'ai donc quelques questions à vous poser:

1/ Les fourreaux de XJ 550 (D=35mm) sont difficiles à trouver, puis-je monter à la place une fourche avant de XJ 600 (51J et D=36 mm) ? La (ch'tite) différence de diamètre empêche t'elle le montage sur le Té d'origine ?

2/ Pour le nouveau étrier AV gauche, quelqu'un peut-il me dire si le modèle de la XJ 900 58L est compatible ?

Merci à vous

salut



1-les tés sont alésé pour recevoir le bon diamètre donc 1 mm de + ça iras pas

2-presque tous est montable avec l'adaptation d'une patte mais par contre se qui est sur c'est qu'il te faut les 2 même étrier autrement tu n'auras pas le même freinage
par contre si tu veux monter sans modif , peut tu faire une photo de ta fourche avec l'étrier actuel et nous coté les entraxe de fixation

si tu veux adapter une autre fourche je pense que tu devrait regarder plutot vers le 650 qui à la même roue ( mais fourche de 36 ) que vers le 600 , peut être changer la fourche complète avec les tés de 650

si t'as besoin de cote sur le 650 n'hesite pas

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Bonjour à toi et merci pour ton message

Hier, j'ai fais quelques recherches sur internet et voici mes dernières découvertes:

- J'ai trouvé sur Ebay un fourreau AV Gauche de XJ 550

- Les étriers de XJ 900, 650, 600 (51J) ne se montent pas directement (entraxe de fixation différent) mais ceux de XJ 750 SECA semblent compatibles (ainsi que ceux de 350 RDLC), voici une photo de mon étrier droit:



Pour limiter les frais, je pense juste remplacer le fourreau gauche de ma XJ 400 (j'en profiterai pour changer les joints spy) et acheter l'étrier gauche compatible avec l'étrier droit ainsi que le disque.

Bonne journée

Limite tout de même pas les frais au point de te mettre dans le décors. Pourquoi pas adapter, mais adapte le même modèle sur les deux fourreaux. Et remets en état de la même façon. Moi, je te dis ça par sécurité.

J'ai une paire de disque en 267 mm. J'aurais pu la vendre séparée, amis je trouve que c'est dommage pour le gars qui doit refaire son frein avant. Je vend donc la paire.
J'ai vendu un étrier seul à Defrey, mais je lui ai vendu le même modèle qu'il a déjà pour qu'il puisse installer, comme toi, un freinage avec un double disque.

Salut ,

Les étriers de XJ 750 SECA sont identiques en tous points et ceux de 350 RD LC ressemblent beaucoup (quelques différences mais même entraxe de fixation), je vais donc chercher en priorité un étrier gauche de XJ 550 ou XJ 750 SECA ou à défaut deux étriers de 350 RD LC (si tu as cela, je suis intéressé).

Sinon, peux-tu m'envoyer une photo de tes deux disques merci. Si les disques sont identiques au mien un seul me suffit (le mien est encore bon) par contre si les tiens sont ventilés, je veux bien prendre les deux.